甲醇汽车发展现状及展望

部颁布了文件《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》（工信部节〔42〕号），在陕西、山西和上海“二省一市”启动了甲醇汽车试点，2014年贵州和甘肃又加入试点工作中。试点意见要求在限定区域、限定燃料、限定车辆开展工作。从甲醇的安全性、环保性、经济性、动力性、适应性和可靠性以及使用中对环境和人体健康等方面进行全面的考核。2013年，国务院发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，从响应国家节能减排战略出发，为减少汽车单位能耗和污染物排放量，重点加快内燃机替代燃料多样化发展，将甲醇燃料及发动机列为重要的替代燃料之一。该政策的出台从国家层面上响应了甲醇汽车试点工程，确立了甲醇车和甲醇燃料作为国家能源多元化的一部分。文件的出台促进了众多发动机生产企业展开了此类研究，为甲醇汽车及其产业化发展提供了重要的政策支持。

从整个产业相关政策的支持面与支持力度来看，国家层面的支持不足与地方层面的大力支持形成鲜明对比。电动车和甲醇汽车及燃料在国家层面的关注程度上无法相提并论。即使是工信部2012年开始甲醇汽车试点，也是完全依靠市场化运行。国家对甲醇汽车的发展缺少财税相关政策支持，这在一定程度上制约了我国甲醇汽车的发展。从地方政策来看，一些资源丰富的地区，如山西省、陕西省，不仅参加试点的规模较大，参加试点的积极性也很高。省政府在财税政策、资金补贴、牌照发放、燃料加注、土地出让、政府优先采购等方面都给予了大力支持，为地方省市甲醇汽车产业的发展提供了重要的资源要素保障。

 

部颁布了文件《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》（工信部节〔42〕号），在陕西、山西和上海“二省一市”启动了甲醇汽车试点，2014年贵州和甘肃又加入试点工作中。试点意见要求在限定区域、限定燃料、限定车辆开展工作。从甲醇的安全性、环保性、经济性、动力性、适应性和可靠性以及使用中对环境和人体健康等方面进行全面的考核。2013年，国务院发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，从响应国家节能减排战略出发，为减少汽车单位能耗和污染物排放量，重点加快内燃机替代燃料多样化发展，将甲醇燃料及发动机列为重要的替代燃料之一。该政策的出台从国家层面上响应了甲醇汽车试点工程，确立了甲醇车和甲醇燃料作为国家能源多元化的一部分。文件的出台促进了众多发动机生产企业展开了此类研究，为甲醇汽车及其产业化发展提供了重要的政策支持。

从整个产业相关政策的支持面与支持力度来看，国家层面的支持不足与地方层面的大力支持形成鲜明对比。电动车和甲醇汽车及燃料在国家层面的关注程度上无法相提并论。即使是工信部2012年开始甲醇汽车试点，也是完全依靠市场化运行。国家对甲醇汽车的发展缺少财税相关政策支持，这在一定程度上制约了我国甲醇汽车的发展。从地方政策来看，一些资源丰富的地区，如山西省、陕西省，不仅参加试点的规模较大，参加试点的积极性也很高。省政府在财税政策、资金补贴、牌照发放、燃料加注、土地出让、政府优先采购等方面都给予了大力支持，为地方省市甲醇汽车产业的发展提供了重要的资源要素保障。
 

（三）甲醇相关标准缺失

产业标准对于规范甲醇汽车及甲醇燃料产业生产尤其重要，是产业化的通行证。从国家层面的产业标准来看，2009年，《车用燃料甲醇》《车用甲醇汽油（M85）》两项国家标准对于甲醇燃料产业化推广意义重大，明确了相关生产标准，2015年工信部印发《车用甲醇燃料加注站建设规范》《车用甲醇燃料作业安全规范》，进一步规范了甲醇燃料加注站的标准化运营，基础设施建设的通行标准也将为吸引社会投资提供机会，配套基础设施建设规模化、网络化推广在制度层面已不存在制约。但是，在全面推进甲醇燃料生产应用方面，由于目前甲醇汽车、甲醇燃料等相关的国家标准仍然不健全，影响了甲醇作为替代燃料的发展。其他涉及甲醇汽车产业的质量标准还包括甲醇汽车、甲醇燃料国家级检验检测，这也有待进一步向专业化方向发展。

总体来看，甲醇汽车相关产业标准体系还不健全，如何加快落实相关国家标准、突破甲醇应用与推广的局限性成为产业界关注的问题。