共享员工模式，可能是降低加油站人工成本的一个好主意

经过了三年疫情的煎熬，原本寄希望于经济复苏打个翻身账大赚一把的加油站，半年下来，大部分亏了个底朝天。问题出在哪里不是本篇探讨的重点，如何降本增效活下去，成了体制内外油站共同努力的方向。

人工成本在大部分加油站可控费用占比中超过了一半的份额， 可能会成为 在极端状态下 压 垮油站的最后一根稻草。基于 传统的用工方式，许多加管理者曾经通过优化排班、强制换休、内部承包等方式减少用工人数，降低人工成本，但是效果甚微，操作不当还会伤及油站筋骨，甚至被诉违法用工。

油妹子认为，当下“共享员工”模式应该可以较好地解决这些困扰，对整合企业资源、优化人力资源、提高站员工收入、增强团队凝聚力，具有重要的意义。

共享员工 是一种新型的用工模式。适用于 低效站、 新站投营、培育期销售量不稳定的站点、新项目或新业务拓展等场景。

成规模的加油整零售公司通过建立共享员工信息平台，只要是企业内部员工就可以自愿注册、实名登录。对于一些低效站，可以按内控要求只固定如站经理、出纳等关键岗位，其他员工可以在平台上发布用工需求，有条件的员工可以在工余时间自主选择是否参与。

“共享员工”提供的劳务以小时工资或计件方式结算，按实际工作时间来结算工资收入。这样，一些接待量不足或员工工作量不大 的低效站 ，就可以通过这种方式，灵活安排在岗人员和上班时间。

这种模式可以与公司品牌建设、新员工培训等工作相结合，让员工对公司油站整体运营情况有更加全面的了解，有利于油站之间员工交流学习，取长补短，有利于高潜质员工的快速成长。 比如，经营规模较大的企业也可以有计划地“储备”一些共享员工，通过落实有计划的持续培训，不断提升他们的专业知识和工作技能力，从共享实践中观察、考核和筛选优秀员工。 在公司服务提升、品牌建设中，一些优秀的高潜质共享员工可以承担示范队员重担，到各站去带团队； 三夏农忙抢收季，共享员工可以化身零配专员，服务三农； 周末和节假日抢量时，共享员工可以分散到各个抢量攻坚站点，助力提质增效。

尤其是对新站投营或新业务拓展，新员工招聘和培训往往是决定项目能否顺利进展的致命关键，如果有业务熟练的共享员工来临时担当，可以解决很多问题。

当然，这种模式也需要公司层面的规划、控制和引导，防止出现高强度劳 动，影响服务销量和质量等等。

因此，个人认为，共享加油员模式，可能是有助一些企业走出困境，健康发展的一个选择。不知道你是什么观点，欢迎评论区给油妹子留言。