论大型滑坡分级的重要性（假日专题）
论大型滑坡分级的重要性（假日专题）
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博士，教高，注册岩土工程师，中国岩石力学与工程学会滑坡与工程边坡分会理事，中国土木工程学会非饱和土与特殊土专业委员会常务委员和交通岩土工程专业委员会委员，国际工程地质协会会员，中国国家公路建设项目评标专家，四川省交通运输专业人才教育专家
大型复杂滑坡往往存在多区、多级和多层滑动，各滑体之间在稳定性、影响因素等方面存在相互差异和一定的关联度，若忽略滑体之间的差异，将具有不同区、级、层的滑体采用最不利的“整体”进行计算时，往往造成滑坡治理工程偏保守，甚至无法治理，或忽略滑坡复杂性质，造成滑坡防治方案欠合理而出现反复治理。因此，合理的利用大型滑坡各区、级、层之间的差异，将大型滑坡在平面上细分为不同的“区”和“级”，在断面上细分为不同的“级”和“层”，并结合它们之间的相互关联度，对滑坡进行“分而治之”显得尤为重要。本文就滑坡“分级”的重要性进行探讨。
一、大型复杂滑坡的分级
1、 由于大型滑坡各级滑体在滑动时间、速度、距离和次数不同，往往在各级滑坡后缘形成缓坡平台、反坡平台，或形成拉裂槽，这些滑坡平台或拉槽往往就是各级滑坡的分界标志。
2、滑坡滑动时由于老地面形态的差异表现出不同的特征。如滑坡在呈多级夷平面的老地面滑动时，不可避免会呈现出不同的陡缓形态，而这些陡缓交界部位往往就是老滑坡分级滑动的控制性节点。
二、多级滑坡机理
对于牵引式的多级滑坡，形态上往往表现为前级滑坡的后缘与后级滑坡前缘之间存在明显的错台，前级滑坡的后缘切穿后级滑坡的前缘，此类多级滑坡只有前级滑坡滑动使后级滑坡失去支撑时，方能造成后级滑坡滑动。因此，只要有效的对前级滑坡进行治理，就可确保后级滑坡的稳定。也就是说，牵引式多级滑坡治理应重点加强前级滑坡有效工程处治，在此基础上加强对后级滑坡的监测。如果后级滑坡在前级滑坡成功治理的两～三个雨季周期中仍然保持稳定，就说明可以不对后级滑坡进行工程处治。
图1 牵引式多级滑坡示意图
对于推移式的多级滑坡，形态上多表现为后级滑坡滑动后上覆于前级滑坡后部，前、后级滑坡之间没有明显的错台 。 当公路在滑坡前部通过时，对前级滑坡治理时需考虑后级滑坡对前级滑坡的加载作用，并可能由于后级滑坡的推挤造成前级滑坡复活，这时需考虑前、后级滑坡的整体作用，即滑坡下滑力计算时，应考虑后级滑坡推挤前级滑坡的作用力，处治工程措施应考虑前、后级滑坡叠加的下滑力。
图2 推移 式 多级滑坡 示意 图
需要说明的是，多级滑坡地下水从坡体后部向前部供应时，可在大型滑坡的后部设置截水盲洞，通过有效降低整个滑坡的地下水位，实现滑坡的整体稳定性提高。
三、案例分析
某老滑坡体积约200万方，地形呈典型的圈椅状地貌。 老滑坡宽约300m， 主轴长约 350m， 滑 体平 均厚 度 约20m ， 位于高山峡谷区斜坡段呈上陡、中缓、下陡状态形态，坡度约为10-50°。缓坡平台上多有民居和农田分布，斜坡前部布置有乡村公路。 道路开挖形成了 高约8-27m的 路堑边 坡 ，造成在路堑 边坡在 距坡脚约40m的 范围内 出现多 处 滑塌，距坡脚约130m的斜坡缓坡平台后部 民居出现开裂，地表裂缝贯通发育。但民居后部的斜坡暂时没有发现牵引变形迹象。
图1 滑坡全貌
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