bp航空：可持续航空燃料专家

唐牧庭： 可持续航空燃料对bp航空很重要。 我们看到了可持续航空燃料的巨大潜力，我们的目标是到2030年供应全球20%的可持续航空燃料需求，并成为航空业的可持续发展合作伙伴首选。

bp航空拥有深厚的航空燃料分销经验，我们每年在45个国家的700多个网点供应60亿加仑（约合227.12亿升）的航空燃料，我们已经向30多个网点供应可持续航空燃料。 bp航空的各项优势对发展可持续航空燃料十分重要。

首先，我们有原料渠道，包括与开发了Carinata的Nuseed公司达成长期战略协议。 Carinata是一种非粮食覆盖作物，可用于生产独立认证的、可持续的、可规模化的低碳生物燃料原料。

其次，我们在不断开发低碳技术。 例如，我们是Fulcrum生物能源公司的首批投资者之一，我们与Fulcrum公司共同拥有Fischer Tropsch气化技术，从生活垃圾中生产可持续交通燃料（包括可持续航空燃料）。

再次，我们一直在努力与全球客户建立有助于扩大可持续航空燃料需求的战略合作关系。 例如，2022年我们与DHL物流公司签署了一项战略协议，5年内由bp航空和Neste两个供应商向DHL供应2.11亿加仑可持续航空燃料。 2022年底，我们与英国政府、飞机原始设备制造商罗罗和空客合作，在一架相当于空客A330的飞机上进行了100% 可持续航空燃料试飞。 这在英国尚属首次，bp航空供应了此次飞行的可持续航空燃料。

除此之外，倡议可持续航空燃料相关行动是发展可持续航空燃料市场的另 一重要动力。 bp航空与政府、学术界、原始设备制造商和航空公司一起参加了许多国际航空论坛，助力航空脱碳路线图的规划。

这些优势，加上我们的全球业务规模、伙伴关系、贸易能力和向综合能源公司转型的经验，意味着我们完全有能力全力支持可持续航空燃料的发展。

唐牧庭： 中国发展可持续航空燃料具有其得天独厚的优势。一方面，中国拥有丰富的可持续航空燃料生产原料——从餐厨废油到农林废弃物，再到城市有机固废、能源作物和绿氢。其中，餐厨废油目前是中国生产生物柴油的主要原料来源，预计在未来十年，它将成为通过HEFA技术生产可持续航空燃料的主要原料。另一方面，中国是全球领先的制造中心，在技术和创新方面的规模和经验可以推动可持续航空燃料的生产。而且，预计到2030年中国将成为世界上最大的航空市场。

中国已经多次证明，当它有一个明确的目标时，就能实现目标——比如以令人难以置信的速度建设工厂、基础设施和供应链。将这种决心与中国的原料供应和制造能力相结合，意味着中国可以有力推动全球可持续航空燃料供应缺口的补缺。

唐牧庭： 今年早些时候，bp航空宣布了增加生物燃料产量的目标，我们正在通过在一些炼油厂进行混合加工来扩大生产规模，计划在bp航空现有全球设施中交付五个以可持续航空燃料为重点的生物燃料项目，这有助于我们满足全球客户对可持续航空燃料的需求。

我认为还有很多地方我们可以发挥作用，除了驱动可持续航空燃料创新之外，bp航空还致力于更广泛领域的脱碳。

一直以来，我们积极投资，通过使用生物柴油、在机场使用电动车和电动卡车等方式，减少我们运营现场的碳排放。我们希望向机场提供这些解决方案。因为机场复杂的运营环境。我们可以利用这些经验来帮助机场提升效率，助力航空业脱碳化。bp航空能为机场提供的一体化能源服务包括：

——来自可再生资源的低碳电力，如太阳能

—— 电动汽车的充电基础设施和生物柴油供应

—— 建筑能源管理系统，以优化基础设施、减少排放

我认为，可持续航空燃料是当前主要的减碳解决方案，但是bp航空希望为客户、为利益相关方积极探索更多减碳解决方案。

唐牧庭： 中国是bp航空的重要市场，我很荣幸地说，到目前为止，在过去的32年中，我们一直是中国航空燃料行业的重要参与者，和优秀的行业合作伙伴一同支持了中国航空业的发展。

展望未来，我们将继续携手合作伙伴，在中国积极发展航空业务。同时，我们希望充分发挥bp航空以上所述的经验优势，推动业务增长可持续发展，为更广泛的脱碳事业贡献自己的力量。我坚信，bp航空会和中国合作伙伴一道，助力中国航空业开启未来美好旅程。 （中国民航报 记者张人尹）