盖瑞特：已开发完成第二代产品，正在重点开发新一代产品

文/ 李梅梅

近年来，中国氢燃料电池汽车市场发展迅速。作为氢燃料电池电动空压机技术的先驱，盖瑞特凭借涡轮机械、高速电机、功率电子器件和先进控制等前沿技术，通过差异化的空压机技术，助力全球客户提升燃料电池系统效率，延长氢燃料车辆的行驶里程并降低燃料成本。

近日，盖瑞特全球燃料电池空压机总经理卢茨·格莱泽（Lutz Glaeser）、中国区燃料电池空压机业务负责人徐春在第七届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2023）期间接受香橙会研究院采访，盘点公司在氢能动力推进系统业务发展、战略愿景及下阶段的工作重点。

盖瑞特全球燃料电池总经理卢茨·格莱泽接受采访

以下为访谈实录。

香橙会研究院：请您介绍一下公司布局氢能领域的出发点是什么，经过几年的实践发展，取得的进展与经验有哪些？

卢茨·格莱泽： 盖瑞特作为汽车行业差异化技术领导者，提供先进、高效和高性能的零排放解决方案，并凭借深厚的技术专长和创新解决方案在功率密度、效率和可靠性方面为行业树立了新标准。其中，氢燃料电池电动空压机就是盖瑞特零排放产品系列中重要部分，也是全球最早开始研发并投入量产的。

盖瑞特在2023国际氢能与燃料电池汽车大会向客户展示 全系列氢燃料电池电动空压机产品

盖瑞特从21世纪初开始开发燃料电池空压机技术，至今已有20多年的历史。盖瑞特在2010年开始了批量化产品研发工作，2016年盖瑞特首创的第一代燃料电池电动空压机在本田Clarity轿车上实现商业化应用，使之成为首款可供5人乘坐的氢燃料轿车。之后我们根据市场需求不断进行技术创新迭代，盖瑞特已开发完成第二代产品，同时正在重点开发第三代新产品，预计不远的未来将在全球范围内量产。

盖瑞特氢燃料电池空压机产品组合十分丰富，覆盖了从30千瓦到300千瓦净输出功率的全系燃料电池系统。随着技术的不断成熟与发展，盖瑞特产品的性能、效率、可靠性不断提升，助力燃料电池系统成本不断降低。例如，与第一代产品相比，第三代产品在保持燃料电池堆功率输出不变的情况下，体积缩小40%以上；换言之，对相同尺寸的两台设备，第三代比第一代的功率增加了1/3。

空压机产品的耐久性随着市场的变化而演变，盖瑞特第一代产品主要用于乘用车，而随着市场中重卡的比例不断增加，盖瑞特的研发重心也拓展到重型车辆，包括重卡、公交、有轨车辆、船舶等等。产品的耐久寿命从第一代的5000小时拓展到了25000小时，适用于更多的商业应用，目前已实现乘用车和商用车全覆盖。

香橙会研究院：请您介绍一下公司在中国氢能领域的战略构想，打开中国市场的发展路径是怎样的，如何发挥企业在中国市场中的优势？

卢茨·格莱泽： 中国是全球氢能行业的重要参与者，盖瑞特非常重视中国市场的开发。我们已经在中国成立了一支强大的燃料电池团队，并打造了本土的制造工厂和实验室，实现从产品研发、样件和批量制造生产的端到端布局，立足中国，服务中国，进而服务于世界其他地区的空压机业务。

香橙会研究院：请您介绍一下公司氢燃料电池空压机产品与应用及在研项目技术优势是怎样的，能够满足当前行业的哪些实际刚需？

卢茨·格莱泽： 盖瑞特的产品组合能够充分满足客户对各类应用的需求，比如客户对重卡效率、拥有成本和耐用性的需求。此外，客户还注重紧凑的布局，以最大限度地提高有效载荷和空间利用率。我们的产品旨在解决这些客户痛点。

盖瑞特空压机拥有先进的高压比和瞬态响应能力，能够助力整车厂和燃料系统集成商打造紧凑的电堆。同时，盖瑞特空压机还提供高速电机技术和控制装置，使产品布局更加紧凑。此外，我们的模块化设计添加膨胀机，通过膨胀机做功回收空压机20%-30%的能量，可有效提升设备的整体性能。使用膨胀机后空压机所需的功率减少，因此与双极空压机相比，其体积更小。在耐用性方面，我们产品耐久使用寿命可达25000小时以上。

上海车展上盖瑞特FCC15第二代燃料电池空压机带膨胀机

香橙会研究院：请问盖瑞特在氢燃料电池空气压缩机降本和增效的路线图是怎样规划的？

卢茨·格莱泽： 降本增效方面，盖瑞特主要通过涡轮膨胀机实现增效，推出了适应从80千瓦到300千瓦不同净输出功率的涡轮膨胀机技术产品，可以应用到最高300千瓦的燃料电池系统；成本上从两方面改进，一方面是规模经济性和标准化，新一代空压机在产品设计上更适合汽车行业的生产加工工艺，产品经自动化生产线的大规模化制造后，成本会大幅降低。另一方面我们的产品可促进燃料电池系统的整体效率提升，减少功耗，不断缩小电堆堆栈的体积，从而降低燃料电池系统的成本。

盖瑞特的技术定位非常准确，通过盖瑞特核心技术优势，我们对产品的耐用性、效率和包装等方面不断进行升级。同时，得益于与日本、欧洲、北美等地客户的合作，全球规模成为盖瑞特的一大关键差异化优势。通过这些经验，我们能够站在全球技术发展和最新趋势前沿，满足燃料电池行业的最新需求。我们将经验带到中国市场，并在全球范围内实现规模运营，这也有助于降低设备成本。

香橙会研究院：请问盖瑞特在氢能领域与哪些企业形成了合作关系，主要合作内容是怎样的？

卢茨·格莱泽： 在过去40余年间，盖瑞特从核心的涡轮增压器开始与全球诸多整车厂开展合作。如今，我们将继续支持客户进行产业转型。对于进入燃料电池行业的整车厂，我们继续与其保持深度合作，包括本田Clarity、宝马的路试车队等。除此之外，盖瑞特与燃料电池国内外系统集成商也展开了全方位合作，例如国内的重塑科技等系统集成商。

卢茨·格莱泽： 随着燃料电池空压机行业发展至新阶段，我们已做好充分准备，并将专注于业务增长和规模化发展，并开拓非道路车辆、重卡等新应用场景，开发满足客户不断变化的应用需求的产品，并持续在技术领域保持领先水平。另外，盖瑞特正尝试帮助解决客户面临的燃料电池空气供给等问题。

香橙会研究院：请问您对氢燃料电池空压机的市场发展有怎样的预期？比如说到2025年2030年，我国氢燃料电池空压机的市场规模，行业走向是怎样的？公司将如何顺应这样的市场节奏？

徐春： 2025年前行业都将处于补贴政策驱动阶段，国内已经批准的五大燃料电池示范城市群，计划22-25年推广33000辆车，给予车辆购置、用氢等方面的补贴。目前，氢气的价格依然偏高，当氢气价格下降为25元/公斤时，重型氢燃料电池车与柴油车的燃料成本将基本持平。国家鼓励制氢领域发展，预计到2025年氢价将大幅降低，到2030至2035年国家规划在途氢车预计达到100万辆，2030年加氢站建设达5000座。根据市场分析，随着制氢和加氢走出瓶颈期，到2033年在途氢车100万辆目标将提前实现，而盖瑞特在中国本土储备的生产能力将足以满足到2030年的市场需求。

盖瑞特空压机产品具有差异化的先进技术、全球规模化的应用、全球足迹及客户经验积累等优势，能够跟踪最新前沿技术，引领行业发展趋势，并结合燃料电池行业最新市场需求来实现技术迭代和规模经济。

空压机是氢燃料电池汽车示范城市群重点关注的八大关键零部件之一，盖瑞特将持续提升产品性能，向中国市场引入先进技术，助力氢燃料车推广，产品应用不仅服务覆盖示范城市群，同时包括非城市群客户。盖瑞特表示，非常渴望参与到中国燃料电池汽车示范城市群的建设中来，与价值链参与者共同推进氢能技术进步和行业发展。