【海洋能源工程资讯】绿色燃料和化石燃料之间的价格差距将缩小

文 | 鹰投海洋科技

编辑、整理 | Jennifer & Zoey

据芬兰技术集团瓦锡兰发布的一份新报告称，在碳税和排放限制等决定性排放政策的帮助下，可持续航运燃料的成本最早可能在2035年与化石燃料的成本持平。

这份题为“到 2050 年航运可持续燃料成功的 3 个关键要素”的报告显示，根据欧盟排放交易计划 （ETS） 和 FuelEU 海事倡议 （FEUM） ，到 2030 年使用化石燃料的成本将增加一倍以上。

到2035年，它们将首次缩小化石燃料和可持续燃料之间的价格差距。

航运占世界贸易量的80%，是全球经济的引擎。 然而，尽管航运是最有效和最环保的货物运输方式，排放量仍占全球排放量的 2%，相当于日本的年排放量。 如果不采取行动，到2050年，这一数字可能会增加45%以上。

2023 年，国际海事组织 （IMO） 设定了到 2050 年实现净零排放的目标。 现有的脱碳解决方案，如提高燃油效率的措施，最多可以减少27%的排放量。 瓦锡兰的报告认为，可持续燃料将是消除剩余73%燃料排放的关键一步，但需要采取有力的行动来扩大其规模。

该行业面临着“先有鸡还是先有蛋”的挑战——船东不会承诺使用一种新燃料，因为这种燃料价格昂贵，产量很小，，并且可能会被另一种生产速度更快、价格更低的燃料所取代。 同时，如果没有明确的需求信号，供应商很难扩大生产规模。

瓦锡兰制作了新的模型，该模型显示了哪些燃料可能在全球范围内广泛使用的时间表、时间和成本。 报告认为，为了加快这一时间表的实现，必须通过果断的政策实施、行业合作和个体运营商的行动来共同扩大这些燃料的生产规模。

瓦锡兰船舶总裁兼瓦锡兰公司执行副总裁Roger Holm评论道： “到 2050 年实现航运业的净零排放将需要动用所有资源，其中包括可持续燃料。 作为一个行业，我们必须集中精力协调政策制定者、行业和个体运营商之间的行动，以实现快速、经济地生产可持续燃料所需的广泛系统变革。 欧洲的政策显示，国际层面的行动可以产生多么大的影响，首次缩小了化石燃料和低碳燃料之间的成本差距。 ”

图片来源网络 ，版权属于原作者

图片 由瓦锡兰提供 ，版权属于原作者

- Commissioning Completions Management Systems 

- with David Nisbett

活跃钻机数据 （2024年03月30日更新）

海洋钻井平台租赁数据 （2024年03月30日更新）

左右滑动，查看更多

END