英国气候目标大撤退

当地时间9月20日，英国首相苏纳克宣布将推迟一系列关键环保计划，其中包括推迟销售燃油车计划和逐步淘汰燃气锅炉的计划。

苏纳克表示， 英国政府决定将燃油汽车销售禁令的生效时间推迟5年，到2035年开始实施， 这有助于英国企业获得更多的“准备时间”。英国还将效仿德国、法国、加拿大和美国多个州的政策，允许民众在禁令生效后购买二手燃油车。

此外，离网燃油锅炉的淘汰也从原本的2026年延长至2035年，且淘汰目标下降至80%，燃气锅炉的淘汰目标也降至80%。

苏纳克表示，英国在减排方面已经处于世界领先的地位，目前该国在全球排放量中所占的份额不到1%。不仅如此，法国、德国等主要经济体禁售燃油车的期限也是2035年，设定在2030年的只有挪威、丹麦、冰岛和新加坡。

根据“气候行动追踪”（Climate Action Tracker）的数据，英国是少数几个接近实现 1.5 摄氏度目标的国家之一，但若撤销现有气候政策，英国将离实现这一目标越来越远。

英国政府表示 不会将环保政策的成本转嫁给民众。 “我们不会对英国人施加不必要的严厉措施，但我们仍会履行国际承诺，在2050年实现净零排放。”英国内政部长布雷弗曼表示。

一时间，英国政坛沸沸扬扬。

净零审查小组主席、英国保守党议员Craig Mackinlay对此表示赞同，称很乐意看到苏纳克政策中加入了一些实用主义色彩。

前保守党大臣David Jones也指出，修改现有绿色政策是不可避免且明智的举动，继续推行2030年燃油车禁令将严重损害英国汽车工业。

但在野党工党却对绿色政策的变化十分不满。工党发言人称这是一场完完全全的闹剧，保守党政府让英国陷入了彻底的混乱。

工党认为，政策倒退不仅让经济和社会发展再次充满不确定性，传统能源的高价和绿色投资的犹豫态度将不断带来损失，这种变化还让英国在国际上的声誉尽失。

今年7月，英国内阁大臣迈克尔·戈夫（Michael Gove）表示，2030年汽油车和柴油车禁令是 “不可动摇的”。

而苏纳克的政策给新能源汽车行业打了个措手不及。

“我们的企业需要英国政府提供三样东西：雄心、承诺和一致性，放宽2030年的目标将破坏这三点。”福特（英国）公司主席丽莎·布兰金（Lisa Brankin）表示。据了解，该公司正投资4.3亿英镑在英国新建电动汽车制造厂。

就在上周，宝马汽车公司（BMW AG）宣布计划向其位于牛津的工厂投资6亿英镑（约合7.44亿美元）生产电动汽车。

正在推动新能源汽车发展的韩国汽车制造商起亚也对苏纳克的决定表示失望，该公司称，英国政府此举“改变了复杂的供应链谈判和产品规划”，可能引起行业混乱。

英国气候智库E3G活动总监埃德·马修（Ed Matthew）表示，苏纳克的举动将打击英国的清洁能源技术发展，“对英国经济的损害可能是灾难性的”。