撰稿
丨黎 烁
在中国引领的全球新能源产业浪潮中，动力
+
储能电池正成为中国制造和出口的新名片。
电池中国获悉，
1-4
月福建省锂电池出口
389.1
亿元，同比增长
159.5%
，连续
11
个月增幅超过
100%
。
其中，
4
月份福建省锂电池出口
96.1
亿元，同比增长
132.8%
。
数据显示，
欧盟和美国为福建锂电池主要出口市场
，
1-4
月分别出口
217.6
亿元和
105.7
亿元，分别增长
176.4%
和
204.1%
，两者合计占出口总值
83.1%
。
从全国来看，
仅今年一季度，我国锂电池出口
1097.9
亿元，同比增长
94.3%
。
受欧美电动汽车高补贴刺激，叠加海外储能市场锂电需求井喷，以欧洲、北美为代表的海外市场动力
+
储能电池需求正在快速爆发，对锂电池需求高涨。
海外电动汽车进入交付之年
中国动力电池出口飙升
数据显示，今年一季度中国动力电池累计出口达
25.8GWh
。其中，三元电池累计出口
18.7GWh
，占总出口量的
72.6%
；磷酸铁锂电池累计出口
7.0GWh
，占总出口量的
27.2%
。
当前，欧洲、北美、东南亚等地区国家正在加速推进电动化进程，包括大众、宝马、通用、丰田、现代、福特、
Stellantis
等海外车企电动化转型提速，主要电动车型已经陆续上市。然而，这些地区动力电池产业链薄弱，优质产能紧缺，目前主要依赖中国电池企业出口。
过去几年，中国头部电池企业已经拿下海外几乎所有主流车企订单。譬如，宁德时代目前已开拓合作的国际车企包括特斯拉、宝马、戴姆勒、
Stellantis
、大众、福特、现代和本田等；亿纬锂能与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、现代起亚等建立合作；远景动力与奔驰、宝马、日产、雷诺等国际车企建立合作；国轩高科与大众、
Vinfast
、
Rivian
、印度塔塔等达成合作；蜂巢能源与
PSA
、宝马等建立合作；欣旺达与雷诺
-
日产、沃尔沃、大众等车企有合作；比亚迪配套特斯拉德国工厂……
从欧洲、北美电动化发展来看，
2023
年将进入快速发展阶段。而
从各家电池企业与海外客户签订的大额订单来看，进入
2023
年将是中国动力电池企业海外交付的爆发之年。
事实上，今年一季度我国动力电池出口快速增长，已经表明了这一点。
随着中国动力电池出口的快速增长及海外配套，中国电池企业在海外市场装机份额也在快速攀升。数据显示，今年一季度中国之外的市场动力电池装机量约为
64.2GWh
，其中宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达等中国电池企业在海外装机份额都在增加。
海外储能电池需求或将更大
多家企业储能电池出口大增
受俄乌冲突、能源危机及减少碳排放等因素影响，全球绿色能源转型步伐加快，欧洲、美国等发达地区光伏装机量高速增长，而光伏消费市场上行带动电力储能需求大幅增加。
据不完全统计，
今年以来国内主要储能企业签约海内外订单金额已超百亿元。
据福建日报报道，
厦门新能安科技有限公司计划今年出口储能电池约
40
亿元人民币。
另外，福建日报还表示，“
宁德时代今年锂电池出口规模预计同比将增长近
30%
。
”
早前，宁德时代在投资者电话会议上称，未来储能行业的增速会比动力电池更高，宁德时代与客户多为长期战略合作关系。今年一季度，其储能收入在整体营收中的占比约为
20%
，较去年有所增长。数据显示，
2022
年，宁德时代储能电池系统业务营收为
449.80
亿元，在整体营收中的占比为
13.69%
。
在海外合作方面，目前宁德时代海外储能客户有特斯拉、
Fluence
、
Wärtsilä
、
Flexgen
、
Sungrow
、
Hyosung
等。今年
3
月，宁德时代又与美国电池储能项目开发公司
HGP
达成
450MWh
电池储能项目供货协议，双方还将建立长期合作伙伴关系，推动高达
5GWh
公用事业级和分布式储能项目的落地。
“今年一季度公司营收达到
111.86
亿元，
其中海外收入占比大概在
40%
左右。
”据
亿纬锂能
介绍，与去年全年相比，公司外销占比逐步提升：
一是储能业务的拓展，二是动力电池出口业务陆续增加，
“整体来看，海外业务占比，预期会在未来持续稳定提升。”
值得注意的是，近日，国内电池企业已陆续斩获海外储能大单。
5
月
17
日，美国储能技术开发商
Energy Vault, Inc.(
简称
“Energy
Vault”)
和瑞浦兰钧签署了液冷储能电池系统的供货协议，双方达成战略合作伙伴关系，瑞浦兰钧将为
Energy Vault
供应
10GWh
的液冷储能电池系统，以支持
Energy Vault
公司
BESS
业务的全球化部署。而在
4
月，瑞浦兰钧与美国储能系统集成商
Powin LLC (Powin)
达成战略合作协议，瑞浦兰钧将在
12
个月内为后者供应
3GWh
先进储能电池产品。
海外产能落地成当务之急？
尽管当前中国锂电池出口旺盛，但长远来看，本土化配套或是主流。“
到
2025
年，预计海外市场还有
400GWh
的产能缺口。汽车行业的产能本地化属性决定了谁能满足它，谁能走出去，谁就获得了先机。
”
远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军
表示。据电池中国了解，目前远景动力已经在英国、法国、西班牙、美国、日本等地布局了数百
GWh
电池产能，以就近配套当地车企、储能客户订单。
不仅远景动力，目前宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科、比亚迪、瑞浦兰钧、孚能科技等中国电池企业已经或者正规划赴欧洲、北美、东南亚等地建设大型锂电池生产基地。
事实上，海外建厂一方面是受客户就近配套需求影响，另一方面海外政策法规也对中国电池出口前景产生了不确定性，前往海外部分地区建厂成为中国产业链企业增强全球竞争力的“必选项”。
宁德时代方面，其第一座海外工厂——德国工厂已建成投产，去年
8
月又宣布在匈牙利建设
100GWh
大型电池工厂；亿纬锂能已在匈牙利和马来西亚布局电池工厂；国轩高科在德国、越南选址建厂；今年
4
月，外媒报道称，比亚迪考虑在西班牙建设电池超级工厂；瑞浦兰钧也在考虑前往欧洲、东南亚布局大型电池工厂……
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