【研究】“非物质化”减排：制造更轻、更小、质量更密集的产品！
【研究】“非物质化”减排：制造更轻、更小、质量更密集的产品！
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生产汽车、盖房子用的钢铁、混凝土和其他材料占所有温室气体的四分之一，因此更有效地利用这些材料带来的减排具有巨大潜力。挪威科技大学教授Edgar Hertwich等学者最近在《自然·通讯》发表论文，认为制造更轻、更小的产品，再加上质量更密集的材料使用和一些消费者行为转变，可以将这些部门的排放量减少三分之一到三分之二。
更重要的是，做出这些改变并不需要任何技术突破，只需要政治家和公民的意愿。 模型计算显示材料效率可以在能源效率和低碳能源供应的基础上实现节约，使其成为相关行业深度脱碳的第三大支柱。 例如，建筑部门导致40%的材料相关二氧化碳（CO2）排放，到2050年，减少房屋建筑中使用的材料量，即所谓的“非物质化”，全球可以累计减少200-500亿吨二氧化碳当量的排放量。 对于住宅来说，需求侧材料效率是关键。 人均建筑面积可以比基线减少20%，从而减少所需的建筑材料数量以及房屋供暖或制冷所需的能量。 减少占地面积的一项措施是建设多单元住宅而不是单户住宅。 在交通领域，减排 措施包括共享乘车或拼车，可以减少一起乘车的车辆数量和行驶距离。 类似地，汽车共享——即人们短期租用附近的汽车——可以有效减少汽车拥有量。 到2050年， 实 施这些措施后 年排放量将减少大约三分之一到三分之二。 另一项措施是减少汽车的体积，从而减轻汽车的重量。 这可能是由于汽车共享而自动发生的，因为与购买的汽车相比，租车可以更适合旅行，而购买的汽车必须是多用途的。
研究还发现，产品寿命延长只有在应用于高效建筑和电动汽车时，才有利于气候，而不适用于现有库存中性能较差的产品。 研究表明，减少对新产品和新材料的总体需求与增加再循环同等重要，特别是对于建立循环经济和缓解气候变化之间的协同效应。 从绝对值来看，发展中国家因非物质化而减少的排放量远远大于工业化国家。 就政策创新而言，实现其中一些收益并非微不足道，而且不需要技术突破。 事实上，这些技术都已经成熟，我们可以立即开始实施而取得确定的成果。
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