蔚来巨亏，搞得美日都开始反思了？
蔚来巨亏，搞得美日都开始反思了？
shizhimedia
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蔚来汽车应该没想到，其持续亏损突然不约而同引起了两大世界主流媒体的关注。
最先关注的是《纽约时报》，作者依然是《纽约时报》北京分社社长Keith Bradsher。之前，
视知产研院
介绍过他写的两篇中国清洁能源产业的稿子：
1.中国又一次主导电池产业的未来了？
2
. 美国人眼里中国电动车电池优势究竟有多大？
可能是之前的稿子没引起美国人民足够的重视，Keith Bradsher这次搞了个标题党，叫《蔚来卖一辆车亏25万元，中国电动汽车靠什么崛起》。
文章是这么算账的：蔚来二季度亏损达60.56亿元，等于每卖一辆车就亏25万元。
好吧。
亏损的造车新势力多了去了，为什么这时候关心蔚来呢？
因为在Keith Bradsher看来，“今天的蔚来象征着中国在电动汽车创新和制造上的主导地位，凸显了中国的这一产业对欧美传统汽车巨头的威胁。”
文章罗列了一系列中国在电动车上的整体优势，例如，电池、技术等，以及即便一直亏损，蔚来依旧非常非常：
卷
。
之后，文章话锋一转：“在美国，美国汽车工人联合会对抗底特律三大车企的罢工现已进入第三周，电动汽车正是这场罢工的核心矛盾：车企称必须要投资巨额资金进行业务重组，但工人们的诉求除了加薪，还有必须保卫自己的工作不受自动化和技术影响。”
相比之下，“在上海这样的大城市，汽车工人一年的薪水加津贴大约在3万美元，而内陆地区物价水平更低的城市薪水还要低很多。相比之下，福特汽车称其工人一年的薪水加津贴达到平均11万美元。汽车工人联合会目前在寻求四年内涨薪约40%，另外每周增加一天的带薪休假。”
而之所以美国人对中国EV这么无感，原因只是因为美国的贸易保护主义：2018年，唐纳德·J·特朗普的贸易代表罗伯特·E·莱特希泽对从中国进口的汽车施加了25%的关税。拜登政府提出的一项针对电动汽车的补贴方案将中国汽车排除在外。
感觉写到这里，Keith Bradsher就差吟一首诗了：
山外青山楼外楼，西湖歌舞几时休？
和Keith Bradsher的痛心疾首不同，《日本经济新闻》更多的冷静的数据对比，文章标题叫：《EV是条荆棘路，来自蔚来汽车的启示》。
为什么关心蔚来呢？原因是，“虽然该公司至今为止投入了巨额的开发资金，但远未实现盈利，再次证明了开展纯电动汽车业务的难度。尽管如此，在蔚来汽车描绘的蓝图中，也可以发现有望在竞争中胜出的线索。这将为预测今后正式涉足纯电动汽车的日本企业的前景提供启示。”
有哪些启示呢？
第一，EV很烧钱。
2016年至2023财年蔚来的研发费用合计368亿元（约合7600亿日元），与年销量达到其约7倍的三菱汽车(约合7700亿日元)持平。本财年有可能超过铃木(2300亿日元)。从研发费用的营收占比来看，2022财年达到22%。远远超过美国特斯拉的3.8%、比亚迪(BYD)的4.3%。人工费占开发费的6成，员工人均年收入达到约67万元，在中国显得很高。
第二，EV很容易亏钱。
2022财年蔚来的营业收入为492亿元，增至3年前的6倍以上，但营业损益为亏损156亿元，相比3年前(亏损110亿元)亏损进一步扩大。最近的2023年上半年（1～6月）也出现111亿日元的营业亏损。
第三、现在亏钱跟之前亏钱不一样。
特斯拉在创业18年后才实现盈利，创业第9年的蔚来汽车看起来并不逊色。只不过，当时的特斯拉几乎是1强，先发优势明显。而如今，除了中国企业外，欧美企业也在加强攻势，竞争环境正在发生剧烈变化。
第四、规模很重要。
文章引用观点说，新兴纯电动汽车企业实现盈亏平衡的年销量为
20万
辆。而调查公司MarkLines的数据显示，在纯电动汽车领域领先的日产汽车2022年的销量仅为
13万
辆。日本企业虽然拥有人力资本、设备和技术等储备，但前景并不乐观。
第五、但规模不是一切。
日本经济新闻的记者松本晟应该和Keith Bradsher一样，参加了蔚来的手机发布会。
Keith Bradsher的感触是：将智能手机和电动汽车捆绑出售一直是电动车和手机厂商的梦想。相比汽车上的半导体芯片，与汽车的自动驾驶功能紧密联系的手机随着技术的进步会更频繁地得到更换。
松本晟则说，蔚来的目的很明确。那就是通过搭载空调、座椅调整、钥匙开关和自动泊车设定等功能的智能手机，给蔚来用户提供最好的体验。“蔚来汽车追求汽车的智能化和空间的乐趣，在软件开发和内容制作方面占据优势。日本企业在这方面较为落后”。
松本晟忍不住提醒，目前，日本企业开始逐渐公布新款纯电动汽车的概要、投资和量产的详细计划
（你们可终于醒了）
。当然，追求规模不可或缺，但日本企业需要密切关注如何描绘以往在汽油车领域所展现的、海外企业不具备的优势和商业模式的理想状态。
（但EV不是汽油车啊）
松本晟警告：虽然领域有所不同，但纯电动汽车竞争令人联想到过去的
液晶面板竞争
。
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