船海探索｜“绿色胶囊”一探究竟 ——LNG燃料罐（二）

⑶ 应力分析： 应对LNG燃料罐进行整体应力分析、疲劳分析等，对设计温度为－110℃以下温度时的管路，还应进行热应力分析。

双层真空绝热罐及鞍座应力图示意

⑴ 防止天然气的低温、防爆风险带来的风险，从电气设备、仪表的选型到系统的紧急切断（ESD---Emergency shut down）的各个环节，在天然气的温度/压力/液位、泄漏、可燃气体浓度超标等异常情况下发出报警或紧急切断系统。

⑵ 防爆：根据可燃气体危险区域划分，对该区域内的电气设备、仪表等有着防爆类别和温度组别要求，在这些可能的“点火源”的选型上，从基础元器件的源头上控制爆炸风险。

⑶ 通风：通风的目的是为了避免可燃气体聚集导致其浓度超标，进而发生爆炸风险。

⑷ 可燃气体探测：可燃气体探测持续监测可燃气体浓度。

⑸泄漏检测：通过温度传感器、液位传感器等对可能发生的LNG泄漏进行监测。

总之，天然气燃料罐及其配套系统的内容还有很多，在此不能一一赘述。例如低温阀件、LNG管路的除气与惰化、气体燃烧装置、船对船LNG输送等方面，都需要做很多基础性研究和实践探索。特别是一些关键核心设备的国产化方面，还需要业界共同努力来提高国产化率，为LNG在船舶上的应用得到更好的发展作出努力。