最近，
一则“由比亚迪供货的宁夏锦洋绿储储能电站起火爆炸”的消息在网上传开。有未经验证消息称，此次事故
造成多名人员伤亡，事故直接原因是整站“
高低穿
”验收测试时，
BYD
刀片
电池耐压不足
，发生击穿，从而引发了起火爆炸。
8月17日下午，比亚迪储能官方作出回应：经核实后，该项目从未发生过起火、爆炸和人员死亡事故，网传信息是恶意的谣言。
谣言传播的力度大。从谣言发出，再到辟谣的一整个过程，持续了10几天。而自带热点的
BYD的刀片电池
，
也在
储能界激起了千层浪。
何为“刀片电池”？
比亚迪常见的刀片电池长1米、宽约9厘米，厚度13毫米，
外形扁平，和刀片貌似，
故而取名为“
刀片电池
”。
每块“刀片电池”仓内，藏有多个刀片。
刀片电池的电芯通过堆栈的方式串联而成，
像是将一个个刀片整齐地插入电池包里。
刀片电池的出现绝非偶然，是比亚迪对电池三代改进的产物。
第一代电池，比亚迪王朝系列。有几种不同的形状，为的就是尽可能塞更多块电池。这个时候电芯容量有所提高，电芯的容量从100Ah升级到135Ah。
第二代电池，用在e网车型。转为了扁平化、单层模组方向。一套电池系统可以覆盖多个车型，做到和驱动系统一样的模块化，电芯容量依旧是135Ah。
而第三代电池系统，也就是刀片电池。电池的卖点主打续航性和安全性。目前发布的神行超充电池，突破磷酸铁锂性能上限。零安全事故率，充电10分钟，可行驶400公里。
以前，动力电池的组装发展思路是，从电芯组成模
组，再把模组集成电池包。而一项名为
CT
P
（Cell to Pack）的技术，跳过了模组环节，
基于方壳电芯的坚硬特性，
直接将电池放在电池包中。
从电芯到模组，又到电池包，都会有转换效率。
传统电池包的体积成组率大概在40-50%，存在
空间上的损失，同时也免不了中间商在其中赚差价。
既然模组的插入有弊端，那
模组存在的意义又是什么？
模组具有分组隔离功能，坏了一个电芯只需要对一个模组，而不是整包进行更换。此外有了组模，就有了固定的制作规格，利于电池在制造过程中的标准化推进。
但是，近些年随着电池安全性的提升，因质量问题造成的维修几率减少了。而对
电池续航里程的要求日益苛刻
。比亚迪一直在电池的能量密度上大下功夫，就是对市场焦虑的回应。
相同点在于
，电池空间的利用率都从传统的40%，上升到80%。别小看这40%左右的提升，它直接使得电池的续航里程，相应提升了40%左右。相当于，以前可跑100公里的路，现在完全可以跑140公里。
特殊点在，
刀片电池的
安全性再度升级了。电池经过“穿刺”实验后，无烟无火，表面维度维持在30-60度之间。即使生鸡蛋液放上去，仍会处于流动状态。
结果证明，“刀片电池”摆脱了传统动力电池的“热失控”噩梦，
发生安全问题的几率几乎为零。
刀片电池只此
安全性、性能
两项殊荣，就加大了在储能领域应用的机会。
在一些重大发布会上，
比亚迪
前后3次公布全新集成刀片电池储能系统。今年5月份，上海展会上，基于刀片电池的全新Cube储能系统，与众人碰面。
这款产品的系列数据非常喜人。无模组、无PACK、直接系统集成、可降低约36%的零部件数量，提升98%的空间利用率，加大30%的强度。最重要的是，场景运用灵活，适用于工商业储能、电站储能不等场景。据悉，
Cube储能系统全球装机量，超
3GWh
。
就在3个月前，岳阳首座电化学储能电站已经投运，
是全国第一个采用比亚迪刀片电池魔方系统的智能储能项目。
该电站地处华容县城章华镇，由岳阳湘晨新能源科技有限公司投资
5.1亿元
建设，装机规模达100兆瓦
。
“价廉”更是刀片电池的一大王牌。
刀片电池由于结构简化，再加上磷酸铁锂材料价格相对较低，综合成本可降低20%-30%。根据中信证券公布的数据，比亚迪
更换刀片电池后，每瓦时的平均成本将从0.85元降至0.6元，甚至更低。
刀片电池能极端承重。
因为让46吨满载重卡碾压刀片电池，刀片电池完好，
无液漏、无变形、无冒烟
状况。在电池装回原车后，依然生龙活虎。这足以证明
近期网传“BYD刀片不耐压，引发安全事故”是可笑的造谣。
凡事有两面，刀片电池并非无懈可击。
最大的缺点就是
不耐低温
。
据了解，它能忍受的最低温度只有零下20度，这不仅阻碍了搭载这款电池的电动车进军我们北方市场，全球寒冷的地区就更不用说了。
此外，但要想获得进入储能领域的机会，更多维的安全层面考虑到。
刀片电池是否会自燃、起火只是验证安全的一个方面。
刀片电池安全不等于储能系统安全。
因为要跟同行竞争
，
哪怕有一点让人不舒心的因素，都会影响品牌形象，前功尽弃。
毕竟，
储能千万条，安全第一条，电池规范了，用
户
笑开颜！
