锂电全行业薪酬报告（附各大企业薪酬）

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锂电全行业企业所承担的员工成本呈现出了一些特点与变化：

• 全行业 人均薪酬为14.98万元 ，同比增长约10%。
• 2021年各环节中， 薪酬最高的为整车环节 ，人均薪酬为20万；令人诧异的是 薪酬最低的正是动力电池环节 ，人均薪酬仅为12.81万，宁德时代的人均薪酬也仅为14.42万元。
• 在产业链中，除了整车的研发人员薪酬29万略高于销售人员的28万外，其余各环节中销售人员的平均薪酬几乎全部远远高出研发薪酬： 销售的平均薪酬为33.11万元 ，而 研发的平均薪酬仅为19.27万元 。

（注：企业承担的员工薪酬，除了工资奖金、还包含相关企业负担，包括缴纳的员工社保、公积金等等。）

01

上游矿产：管理层薪酬增长最快

• 人均产出232.67万，人 均薪酬15.55万

• 研发平均薪酬11.87万

研发薪酬方面，矿业企业的研发项目主要围绕资源的勘探开采及提纯制备，因此平均研发人员数量在617名，平均薪酬达到11.87万元，同比增速12.01%。

• 销 售人均薪酬35.34万

原材料需求一片大好，人均薪酬达到35.34万元，相比2020年增长5.08%。

02

正极材料：研发薪酬同比增幅超50%

• 人均产出183.2万，人均薪酬13.72万

其中，当升科技去年营收增长了159.41%，在进一步完善的薪酬和激励制度下，人均薪酬达到26.59万元，同比增长49.02%。

• 研发平均薪酬20.29万

• 销售人均薪酬33.61万

作为创造收入的最直接部门，销售人员的薪酬仍然高出研发不少，平均薪酬达到33.61万元，但同比增速仅有18.31%。

03

负极材料：杉杉股份人均研发薪酬破百万

• 人均产出163.44万，人均薪酬12.90万

“三巨头”中，杉杉股份人均薪酬最高（17.92万元），贝特瑞薪酬最低（9.89万元）但增速最高（42.24%）。

• 研发人均薪酬25.88万

负极材料企业的研发团队规模基本与正极材料企业相当，平均达到560人，但 人均薪酬却平均高出正极材料5万元 ，主要增幅来自于杉杉股份。

• 销售人均薪酬28.25万

总体来看，2021年负极材料企业销售人均薪酬略有回落，杉杉股份在2020年的销售人均薪酬也达到了100万元，不过到了2021年直接减半（与此同时人数有所增长），当前人均薪酬处于“三巨头”中间水平。

04

  隔膜：研发人员减少 薪酬增加

• 人均产出127.52万，人均薪酬15.35万

但相比正负极材料，隔膜企业的人均薪酬更为接近上游矿企，仅有15.35万元。

• 研发人均薪酬17.72万

研发方面，隔膜企业研发团队规模普遍高于正负极材料企业，但人均薪酬略低于后者，增速处于二者之间。

• 销售人均薪酬33.86万

2021年，隔膜企业销售人均薪酬达到33.86万元，增幅好于上游原材料和负极材料企业，略逊于正极材料企业。

05

电解液：人均产出最高

• 人均产出404.28万，人均薪酬17.5万

受益于量价齐升，电解液厂商在去年净利润普遍翻倍，人均产出成为全环节冠军（404.28万元），平均增长41.12%。

这种丰收也反馈到了员工薪酬上。去年电解液企业人均薪酬达到了17.5万元，仅次于整车厂；增速22.49%，位居全产业链首位。。

• 研发人均薪酬18.06万

电解液企业研发团队整体规模逊于产业链中其他环节，平均研发人员数量为419人，但人均薪酬有较大涨幅，达41.25%。

• 销售人均薪酬23.88万

2021年，电解液企业销售人员出现不同程度减少，平均增速出现负增长；人均薪酬增长22.41%至23.88万元，但仍低于产业链中其他环节。

06

电池：销售人员大增70%

• 人均产出319.47万，人均薪酬12.81万

2021年，在上游成本激增的情况下，电池企业净利润普遍承压，虽然人均产出达到了319.47万元，但人均薪酬仅有12.81万元，在全产业链环节中排名最末，增速亦靠后。

其中，宁德时代人均薪酬出现负增长，亿纬锂能增速最快。

• 研发人均薪酬19.49万

总体来看，平均研发人员数量达到7192人，位居全环节前列。宁德时代、比亚迪研发人员突破万人规模。宁德时代研发团队扩张增速达80.24%，人均薪酬也达到了34.25万元。

• 销售人均薪酬33.91万

随着行业竞争进入白热化，电池行业销售人员规模也出现了全环节中的最大增幅，高达70.35%。其中，欣旺达销售人员数量直接翻了两倍。

07

整车：研发薪酬超越销售

• 人均产出231万，人均薪酬20万

与此同时，人均薪酬达到了全环节中最高的20.05万元，平均增长13.94%。北汽蓝谷成为行业中的佼佼者，人均薪酬高达40.55万元，增速也位列第一（吉利汽车及“蔚小理”因上市地不同，披露信息不全面）。

2021年，整车厂管理层年薪平均总额达到了3070.9万元，平均增长89.07%，均处于全环节首位。其中大部分增速来自于吉利汽车。

• 研发人均薪酬29.21万

在集成程度最高的整车环节，研发人员数量和人均薪酬远远高于上游任一环节，且研发人员薪资超出销售。其中，“蔚小理”研发团队增长最为迅猛，团队人数较前一年均已翻倍。

• 销售人均薪酬28.53万

相比研发，整车企业的销售人员虽然总量仍然处于全环节第一，但增长显得平淡了许多，平均增速仅有11.85%。

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