文 | 鹰投海洋科技
编辑、整理 | Jennifer & Zoey
欧洲议会正式通过决议，将2030年欧盟国家的可再生能源目标从32%提升至42.5%。至此，这一战略目标在欧洲层面已经全面获得通过，接下来需要得到欧盟各成员国的批准。此外，各成员国还同意，将可再生能源在最终能源消费中的比例提高至45%
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大连船舶重工与江苏雅克近日举行了10艘17.5万方LNG运输船货物围护系统建造工程项目的签约仪式。根据签订协议，双方将在大连造船的统一管理下，从施工建造、生产管理、安全管理、质量管理、物流管理等多方面，进行通力合作
。
绿 氢 项 目
法国道达尔能源(TotalEnergies)正为每年供应50万吨的绿氢项目进行招标，这是欧洲炼油厂去碳化计划的举措之一。该公司表示，到 2030 年，绿氢将使其欧洲炼油厂每年减少约500万吨的二氧化碳(CO2)排放。
中国造船商沪东中华公司已获得船级社的原则批准，将建造据称是世界上最大的液化天然气(LNG)运输船。
在新加坡举行的Gastech会议上，中船集团旗下的沪东中华获得了ABS，Lloyd’s Register（LR），Bureau Veritas（BV）和DNV颁发的27.1万立方米LNG运输船设计的AiP证书。
据沪东中华介绍，这艘LNG运输船长344米，宽53.6米，设计吃水深度为12米。
该船具有双燃料推进，再液化系统，空气润滑系统和GTT的NO96 Super+密封技术。并配备了五个储罐。
该船厂表示，尽管这艘船舶规模很大，但仍然能够停靠在主要贸易路线沿线的70多个液化天然气接收站。
目前，世界上最大的液化天然气运输船是卡塔尔的Q-Max号，该船长345米，容量为26.6万立方米。
这些新运输船还可以为卡塔尔能源公司的LNG扩建项目提供服务。
卡塔尔能源公司正在开展两个大型液化天然气生产项目的开发建设，并于去年签订了60艘液化天然气运输船的建造合同和长期租船协议，今年还将签订更多合同。
在卡塔尔能源这一庞大的造船计划下，除了韩国船厂，沪东中华也负责了部分17.4万方船舶的建造。
ABS在另一份声明中表示，新的LNG运输船设计具有选择性催化还原（SCR）功能，可以减少其氮氧化物（NOx）排放，这将有助于船舶即使在柴油模式下也符合IMO Tier III限制。
船级社还表示，这种新设计的LNG储罐具有增强的货物密封系统和实时晃动监测系统，而该船还具有船体应力监测和防碰撞系统，这些功能是其他LNG运输船没有的。
ABS表示，沪东中华设计所有这些措施，是为了提高船舶的安全性和可靠性。
ABS表示，获得了AIP之后，船舶设计进入了额外的设计和分析工作，然后再提交给潜在船东。
据沪东中华介绍，目前持有近50艘LNG运输船在手订单，计划于2028年前交付。
该造船厂和法国LNG货物围护巨头GTT最近还 开发了一款新的17.4万方的LNG运输船设计 ，带有三个储罐。
ABS，LR，DNV和BV还向造船厂和GTT颁发了这艘三罐油轮的AIP证书。
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