独家|先进电池的太空竞赛，日本汽车公司后发制人，欲在全固态电池占据上风

 

20年的太空竞赛， 带来了史无前例的人造卫星发射、月球、金星和火星的机器人太空探测器，以及人类在低地球轨道上的太空飞行，最终到达月球。这些航天成就所展示的技术优势被视为国家安全所必需的，并成为当时的象征意义和意识形态的一部分。

当前的全固态电池竞争 就非常类似太空竞赛，这颗电池界的最耀眼的明珠吸引了各国的注意。 全固态电池使用固态电解质代替现在和有机液态电解质，很有希望替代锂离子电池。固态电池能量密度高，一次充电可以达到600公里的行驶里程。并且，全固态电池也被认为更安全，因为它们的火灾危险较小。

据日本东京研究人员Fuji Keizai预计 ，到2035年，固态电池的市场将达到149.77亿美元。

美国的全固态“电池三驾马车”包括量子景观（QuantumScape），固态力量（Solid Power）和阶乘能量（Factorial Energy）。其中，前两家已经在美国上市。大众汽车投资了量子景观。宝马和福特汽车去年加大对固态力量的投资。

而日本汽车公司在燃油车和混合动力汽车的成功，使得它们在拥抱电动车方面稍显迟缓。但是它们已经开始大步追上。

丰田公司和松下已经成立了一家合资公司来开发全固态电池。丰田公司的技术储备很深，在固态电池的专利方面处于世界领先地位，有超过1000件的专利，明显多于第二位的韩国LG化学。

丰田公司已经在2020年6月开始为概念车LQ配备全固态电池，并通过驱动器收集电池数据。两个月后，这辆车收到了一张牌照，可以进行驾驶考试。

图1：丰田 LQ

日产是日本三大汽车制造商之一 ，也专注于电池开发。日产汽车计划在 2028 财年之前量产固态电池。该汽车制造商正在研究用于电池的硫化物电解质材料，日产汽车总裁兼首席执行官 Makoto Uchida 表示，生产全固态电池不仅仅是采用固态电解质。

该技术还使用了新的正极和负极材料 。但没有透露他们将使用什么新材料。去年冬天，日产在横须贺市 Oppama 组装厂的一个实验室添加了 电动车全固态电池的测试设备。日本也计划在于2024 年在横滨工厂建设一条测试线。并预计在2028 年投放市场。

而最近， 本田汽车公司的动作更加吸引人注意。在我国，本田和宁德时代进行深度合作。而在上周，本田和韩国LG Energy Solution宣布共同建立一个价值44亿美元的动力电池工厂，每年可以制造40GWh。

图2：本田展示Honda E电动车

同样在在上周， 本田业务和销售副总裁戴夫·加德纳 (Dave Gardner) 表示：“本田不相信当前的锂离子技术是长期解决方案，理由是原材料短缺以及难以与汽油车实现价格平价”。

公众号“康桥电池能源CamCellLab”认为 ：尽管他没有给出新的技术方案，本田实际是在全力投入全固态电池。

实际上， 本田已经投资达到3亿美元，启动在其枥木工厂建设一条全固态电池示范生产线。这个项目在2024年春完成，用来对全固态电池的性能和批量生产的技术问题进行评估。

本田的全固态电池包含多层堆叠的软包电池。该公司的目标是在 2030 年将该产品商业化。配备全固态电池的电动汽车可以实现与混合动力汽车相同的价格水平和续驶里程。

图3：本田Acura Precision

我们也都在期待，全固态电池这一电池界的最耀眼的明珠会彻底改变我们与电动汽车和所有移动电子产品的交互方式。 <iframe class="new_cps_iframe" frameborder="0" scrolling="no" style="letter-spacing: 0.544px;height: 124px;"></iframe>

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