2月18日，中国大唐集团有限公司2024年度磷酸铁锂电池储能系统框架采购中标结果公示，中车株洲所、海博思创、比亚迪中标。
其中，中车株洲电力机车研究所有限公司为第一中标人，投标报价为13.75亿元，折合单价为0.687元/Wh；
北京海博思创科技股份有限公司为第二中标人，投标报价为13.31亿元，折合单价为0.666元/Wh；
比亚迪汽车工业有限公司为第三中标人，投标报价为12.7亿元，折合单价为0.635元/Wh。
据悉，本次采购包含1GWh 0.5C（2小时充放电时长）及1GWh 0.25C（4小时充放电时长）储能系统。同时，供货范围为：磷酸铁锂电池储能系统（电池单体的标称容量≥280Ah，储能系统（含电池）整体质保5年），包括储能电池、PCS、EMS、BMS、专用工具、备品备件、技术服务等。
图源：大唐集团电子商务平台
据此前开标记录显示，此次采购共吸引49家企业投标，最低报价0.615元/Wh，最高报价0.7624元/Wh，平均报价0.683元/Wh。就此来看，仅中车株洲所投标单价达到了平均值。
维科网锂电注意到，本次采购是大唐集团在2023年开展的第二次大规模储能系统框采，此前规模为3GWh，最终4家企业中标，其中中车株洲所、比亚迪和海博思创就占据了三个席位。
两次集采，三家企业的接连中标，进一步印证头部储能系统企业更受青睐，行业头部集中度将持续提升，行业洗牌将进入深水区
（点击查看：
超1万家集成商倒闭！储能企业洗牌进入深水区
）。
此次中标的大唐集团集采项目，是比亚迪今年以来获得的第二个储能大单。
1月12日，比亚迪
与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署1.1GWh的储能系统采购协议
。根据协议，比亚迪将为Grenergy旗下的“阿塔卡马绿洲”储能项目的第一和第二阶段供应2136套魔方MC Cube储能系统。
据悉，“阿塔卡马绿洲”储能项目计划总投资14亿美元，规划装机容量950MW，并配套储能容量820MW，建成后将成为全球规模最大的储能项目，总发电量将达4.1GWh。
比亚迪是全球范围内最早从事储能业务的玩家之一，2008年，比亚迪成立电力科学研究院，开始研发储能系统产品；2009年，比亚迪首个储能电站在自有坪山厂区落成，规模为1MW。
来自InfoLink Consulting的数据显示，2023年全球储能电芯出货规模达196.7GWh，其中
比亚迪以25GWh以上的出货量位居全球第二
；宁德时代以超70GWh的出货规模稳坐龙头，亿纬锂能、瑞浦兰钧和海辰储能分列第三、第四、第五，出货量分别为25GWh以上、15GWh以上。
另据储能与电力市场统计，2022年比亚迪斩获储能系统中标量第一的宝座，以1.6GWh的中标量遥遥领先。此外，据一位业内资深人士透露，2023年储能系统国内市占率第一名，将会在比亚迪和中车株洲所两者之间产生。
截至目前，比亚迪储能产品已覆盖全球6大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
在储能业务全面乘势而上的同时，2023年12月22日，比亚迪旗下原深圳坪山弗迪电池有限公司更名为深圳比亚迪储能有限公司，且经营范围也进行了扩展，新增了储能技术服务、智能输配电及控制设备销售等业务。
这是比亚迪旗下首家专门以“储能”命名的公司。分析人士认为，此举预示着比亚迪将会加快、扩大储能业务的排兵布阵。
此外，值得指出的是，在更早之前的6月，比亚迪产能先行一步——全球研发中心和储能产业园项目在深圳市龙岗区开工建设。其中，储能产业园项目拟投资20亿元，规划产能为20GWh。
比亚迪的刀片电池也在春节前迎来重大合作，外供，甚至是海外版图将再进一步。
2月8日，博格华纳宣布，其与弗迪电池签署了为期8年的战略合作协议。博格华纳将在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用刀片电芯为商用车本地化生产LFP电池包的权利。
博格华纳是全球最大汽车零件供应商之一，客户包括理想汽车、小鹏汽车、通用汽车、福特汽车、Stellantis等。此番获得弗迪电池的授权，并获得技术许可，或意味着未来刀片电池有望应用于这些车企。
弗迪电池总裁兼首席执行官何龙也表示：“就使用弗迪刀片电芯的电池包与博格华纳进行海外本地化合作，可以利用彼此的优势，为海外客户提供多样化和灵活的选择，并为海外客户提供本地化生产的弗迪刀片电芯电池包的额外渠道。”
刀片电池走天涯少不了外部车企，更离不开比亚迪本身的新能源汽车业务。
新年开工第二天，比亚迪便率先发起了价格战：宣布王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，售价7.98万元起，并且喊出了“电比油低”的口号，剑指A级家轿市场的主导地位。
当然，比亚迪也不会“放过”豪华市场。有媒体报道，仰望U9将于2月25日正式上市，售价或为百万级。
不难看出，比亚迪将“平价+豪华”双线发力，且已进入滚装船业务领域，2024年有望继续稳坐全球新能源汽车销冠之位。
方正证券研报认为，展望2024年，比亚迪在仰望、腾势、方程豹、王朝网络、海洋网络等多车系推动下，有望开启车型新品周期，叠加出海与高端化共振，预计有望实现400万辆的销量目标，智能化战略有望驱动比亚迪多款新车的智能化转型。
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