发明发动机的人真是个天才！

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编者按

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发动机壳体由发动机缸体、曲轴箱和底板、气缸盖、气缸盖罩、油底壳和密封件组成。

发动机壳体结构

1-气缸盖罩  2-气缸盖罩密封垫  3-气缸盖  4-气缸盖密封垫 5-曲轴箱  6-密封垫  7-底板  8-油底壳密封垫  9-油底壳

气缸盖罩是一个全新开发的产品。用于曲轴箱通风的所有部件以及泄漏通道均采用集成方式。通过调压阀避免在曲轴箱内产生过大真空压力。由于发动机为涡轮增压发动机，因此曲轴箱通风分为两部分。根据发动机是处于增压运行模式还是正常运行模式，可以通过不同通道进行曲轴箱通风。气缸盖罩内部结构如下图。

油底壳由压铸铝合金制成。针对xDrive车辆，油底壳带有驱动轴开口和主减速器固定点。由于带有平衡轴的机油泵覆盖整个油底壳范围，因此可防止机油飞溅到曲轴上。通过机油回流通道回流的机油被直接输送至油底壳内。因此不会接触到曲轴。

N20发动机的曲轴行程为89.6mm，由C38modBY材料制成。该曲轴为带有四个平衡重块以及质量为13.9kg的锻造曲轴。

曲轴采用五点支撑。止推轴承位于第三轴颈中央。止推轴承仅采用180°设计，安装在轴承座上。轴承盖内的轴承不进行轴向导向。在此使用无铅双材料轴承。曲轴轴承部件如下图。

轴承标记印在曲轴箱和曲轴上。为曲轴安装新轴承时必须按照维修说明进行。

如果如上图所示带有代码“K”，则“K”表示离合器侧。因此第一个代码2为曲轴箱内轴承5的代码，第二个代码3表示轴承4等。 N20发动机使用FM公司的封闭式活塞，活塞直径为84mm。第一个活塞环是一个氮化钢矩形环；第二个活塞环是鼻形锥面环。刮油环为带弹簧的钢带环，也称为MF系统。 除大车型系列外，该活塞设计用于所有压缩比为10∶1的车型。针对大车型，活塞压缩比提高至11∶1。在燃油质量较低的国家和地区，也在大型车型系列上使用压缩比为10∶1的活塞。 在活塞上带有一个安装位置箭头。进行安装时，该箭头始终沿发动机纵向方向指向皮带传动机构。必须确保活塞安装位置正确，否则非对称气门凹坑以及进气侧和排气侧的不同强度会相对较快地造成气门损坏或封闭式活塞壁破裂，从而导致完全损坏。

凸轮轴传动装置采用已有结构设计，如下图所示。通过平衡轴驱动机油泵运转。为了确保平衡轴相对于曲轴的位置正确，次级链条传动机构也带有一个链条张紧器。次级链条采用齿形链设计。确定平衡轴位置时须无间隙啮合。

进气侧滚子式气门压杆由钢板制成且分为五个等级，即等级“1”至等级“5”。中间推杆目前也由钢板制成且分为六个等级，即等级“00”至等级“05”。 凸轮轴部件结构如下图所示。所有管都用端盖密封，进气凸轮轴上的端盖确保由气缸盖通过进气凸轮轴为真空泵供油，排气凸轮轴上的端盖用于提高技术洁净度。

确定平衡轴相对于曲轴的位置时用一个4.5mm厚的定位心轴固定下部平衡轴，为此必须取出插在定位孔内的密封塞。密封塞可防止在运行过程中机油流入平衡轴室内。室内的过多机油随平衡轴旋转而被带出并通过排出口输送回油底壳内。平衡轴侧面剖视如下图所示。

为了确保发动机平稳运行且发挥正常功能，必须进行平衡轴定位。

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☞来源：汽车维修技术与知识   ☞责任 编辑：徐裴裴   ☞审核人 ：吴晓兰  ☞媒体合作: 010-88379790-801  ☞ 金属加工杂志唯一投稿网址： http://tougao.mw1950.cn/

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