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将航运纳入EU ETS再进一步，欧洲议会正式通过“史上最大碳市场改革”的相关法案

时间：2023-04-20 来源：浏览：

将航运纳入EU ETS再进一步，欧洲议会正式通过“史上最大碳市场改革”的相关法案

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4月18日，欧洲议会批准了“Fit for 55”2030一揽子气候计划中数项关键立法，包括改革碳排放交易体系（ETS）、修正碳边境调整机制（CBAM）相关规则以及设立社会气候基金。

欧盟委员会、欧洲议会和欧洲理事会是欧盟三大重要立法机构。其中，欧盟委员会是欧盟唯一有权起草法令的机构，负责提出立法提案、政策和行动计划；后两者则具有立法权。

欧盟议会关于“Fit for 55 in 2030 package”的新闻发布会

关于对欧盟碳排放交易体系（ETS）的改革，备受航运界瞩目的一条便是首次将航运业纳入到EU ETS之中。

在此次（18日）的欧盟议会集体投票中，将航运业的温室气体排放纳入ETS的法案文本以500票同意、131票反对和11票弃权的结果顺利通过。

接下来， 这些立法文本必须再得到欧盟理事会的正式批准。然后它们将在欧盟官方公报上发布，并在20天后生效。

值得注意的是，此次更多的业内人士关注到EU ETS收入的问题，根据此前公布的立法文本：至少有2000 万个ETS 配额，相当于当前ETS碳价格下的约20 亿欧元，将分配给创新基金下的海事项目。

“ 解决气候危机和 航运脱碳不是‘如果’的问题，而是‘如何’的问题。为海运留出部分ETS收入是该行业能源转型 的胜利。通过创新基金提供的专门支持确实是弥合清洁燃料价格差距的关键，” 欧洲共同体船东协会(ECSA)秘书长Sotiris Raptis解释道。

信德海事认为，如果在欧洲立场以外的角度考虑，欧盟将航运业纳入EU ETS对航运业脱碳的公平发展并不是一件积极的事情。在国际海事组织（IMO）仍然作为航运业国际事务的主要政府间协商专门机构的情况下，欧盟在IMO之前抢先推出针对航运脱碳的市场调控措施，对于IMO的整体调控和区域政策不平衡问题带来了严峻的挑战。以中国和日本为代表的航运大国均曾提出过对欧盟的反对。

欧盟在EU ETS中的收入不仅来自欧盟成员国所属的船队，也包括其他国家到访欧盟区域的船舶。虽然欧盟同意将 2000万个 ETS 配额分配给创新基金下的海事项目，但这项目毫无疑问大多数将是来自欧盟国家，以及欧盟国家相关初创企业。拿所有国家船舶的“碳税”扶持自己成员国的航运脱碳技术发展，这无疑让欧美发达国家的产业技术优势一直保持在领先的地位。

以下为信德海事对于将航运纳入EUETS的系列跟踪报道：

1、《欧盟铁心要降航运业纳入碳排放交易体系（ETS)，航运业需做好准备》

2、《收藏系 | 关于碳交易，航运人需要知道的一切》

3、《【重磅】欧盟计划将航运业纳入EU ETS 等一揽子计划，详解来了！》

4、《欧洲航运业为由谁来支付碳配额争论不休》

5、《欧盟碳交易体系修订航运相关内容，变数中争论不断！》

6、《船公司如何规避欧盟碳交易（EU ETS) 的影响？看这四种方式》

7、《欧盟航运碳交易（EU ETS)再次加速，2024年全面纳入》

8、《将航运业纳入EU ETS 的改革立法在欧洲议会受挫！》

9、《将航运纳入EU ETS 的立法在欧洲议会通过，这三个核心修改需要关注》

10、《航运业如何纳入EU ETS ，欧盟理事会达成谈判立场》

11、《将航运纳入EU ETS ，看看欧洲港口组织们怎么说？》

12、《将航运业纳入EU ETS立法方案初定，航运业如何评价？》

13、《航运公司2025年要交“碳税”！EU ETS的更多细节》

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将航运纳入EU ETS再进一步，欧洲议会正式通过“史上最大碳市场改革”的相关法案

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1、《欧盟铁心要降航运业纳入碳排放交易体系（ETS)，航运业需做好准备》

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4、《欧洲航运业为由谁来支付碳配额争论不休》

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6、《船公司如何规避欧盟碳交易（EU ETS) 的影响？看这四种方式》

7、《欧盟航运碳交易（EU ETS)再次加速，2024年全面纳入》

8、《将航运业纳入EU ETS 的改革立法在欧洲议会受挫！》

9、《将航运纳入EU ETS 的立法在欧洲议会通过，这三个核心修改需要关注》

10、《航运业如何纳入EU ETS ，欧盟理事会达成谈判立场》

11、《将航运纳入EU ETS ，看看欧洲港口组织们怎么说？》

12、《将航运业纳入EU ETS立法方案初定，航运业如何评价？》

13、《航运公司2025年要交“碳税”！EU ETS的更多细节》

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