桥改路的原因和控制因素分析

6 、工程建设 条件的需要 。路基工程明显较桥梁工程具有较低的门槛，加之桥梁建设的设备 配套和 后勤保障要求较高，这造成有些 偏远或困难地段进行桥梁建设时往往受到较大的限制。 因此，桥改路可实现更多从业者的参与和降低施作难度。

7、特殊地段的应用。 在滑坡或潜在滑坡的前缘，如果存在桥梁墩台施工开挖造成较大的安全隐患，可采用“桥改路”后利用路堤填方对隐患斜坡进行反压，从而提高线路的安全性。 而在崩塌危害地段，采用路堤可有效提高线路的抗灾能力，有条件时宜考虑 “桥改路” 的设计调整。

综上，在条件适合的地段采用“桥改路”工程的设计调整，有助于项目整体的建设。当然， “桥改路” 并不意味着对某一座桥梁全部取消，也可以进行“减跨”式的设计调整，真正做到的设计的精细和严谨。

二、桥改路的控制因素

条件允许时，虽然桥改路存在较多的优点，但也应注意其带来的不利因素和存在的风险。

1、路堤填方高度不宜过高。一般情况填方高度越大，势必造成填方工程的占地面积急剧扩大。

2、下穿标准要求较高地段。交通或潜在交通量较大的地段采用桥梁跨越可有效确保下穿交通的畅通，但采用路基工程时往往需要设置大截面的人行通道，且填方高度越大，通道长度越大，这将极大限制人员或车辆通过时的舒适度和后期养护、照明费用和人员安全。

3、 填料缺乏或调配不力地段。桥改路设计调整前应对有效的填料来源或对土石方调配的可行性进行明确的规划，防止出现填料不足或调配出现导致路堤工程无法实施。

4、 特殊路基的不利控制因素。

1）高陡斜坡的填方坡体稳定性可靠度将存在较大的下降；

2）软弱地基段由于需要对地基进行处治，尤其是桥改路项目填方高度和宽度一般较大，势必要求对下伏软弱地基的处治采取较高的标准和更大的处治范围，导致填方工程的安全性和经济性出现较大的下降；

3）泥石流发育段、 河岸冲刷 等 地段 ， 采用桥梁跨越或通过明显较路堤有较大的优势，没有特殊原因时需慎用桥改路的调整 。

4）滑坡或潜在滑坡后部，采用 桥改路 将直接造成坡体加载，这是不利于线路安全的，故不应采用 “桥改路” 。

三、一个成功的桥改路案例

原设计桥梁全长130m，跨越“内小外大”的喇叭形冲沟，沟内软基厚度不大于3m的软弱地基。但在工程前期准备阶段，由于当地新区建设在冲沟下游倾倒大量弃渣，且不断向大桥所在位置推进。故为确保桥梁的永久安全，故决定利用道路建设期间的弃方采用桥改路进行工程变更。

图1 原桥梁方案工程纵断面图

图2 冲沟下游快速推进的新区弃渣

图3 代表性桥改路工程地质横断面图

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