【研究】气候变化导致晴空湍流增加55%，危及飞行安全

飞行期间的湍流对乘客来说是一种不舒服的经历，可能出现轻微的颠簸甚至更严重的飞机损坏和乘客受伤的情况。英国雷丁大学研究人员最近发表在《地球物理研究快报》上的分析表明，1979年至2020年期间，“晴空湍流”（clear-air turbulence，CAT）在世界某些空域变得越来越普遍。

晴空湍流与风切变有关，对飞行员来说是一个特殊的挑战，因为很难提前识别，往往在无预警的情况下出现。世界气象组织表示，CAT“经常（尽管不一定总是）在没有云的情况下发生，因此很难进行视觉监测。”

雷丁大学的研究发现，全球变暖正在增加喷气流中的风切变，加强了北大西洋和全球的清空湍流。”在北大西洋（世界上最繁忙的航线之一）上空的典型地点，每年严重湍流的总持续时间增加了55%，从1979年的17.7小时增加到2020年的27.4小时。此外，中度湍流从70.0小时跃升至96.1小时，而轻度湍流从466.5小时跃升至546.8小时。

遭遇晴空湍流的后果各不相同，可能包括“物体和人对飞机的内部损坏，更常见的是日常磨损或工程师所说的飞机上的“疲劳”。 雷丁大学研究人员表示，航空公司需要开始考虑如何管理日益增加的湍流，因为仅在美国，该行业每年就将损失1.5亿至5亿美元。

那么，我们可以做些什么来缓解或管理晴空湍流？

雷丁大学研究人员表示，应该投资于更好的湍流预测研究。尽管飞行雷达看不到晴朗的空气湍流，但有一种名为LIDAR的相关技术可以光探测和测距。通过使用不同波长的光，可以看到前方无形的透明空气湍流。但是这一设备目前非常昂贵，而且会增加飞机的重量。虽然这一技术目前没有被使用，但未来随着设备可能变得小型化，成本下降，大气中遭遇有更多的湍流，我们可能会看到飞机加装这一设备。

研究人员试图安慰航空乘客，严重的湍流“非常罕见——在40000英尺处的大气中，只有0.1%有严重的湍流，所以如果你在飞机上，你的飞机不太可能撞到那0.1%。”  考虑到天空中的飞机数量，终究可能会有其中一架会遭遇晴空湍流。所以， 系好安全带是明智的，以防不测。