甲醇+氨双燃料，挪威汽车运输巨头订购12艘汽车运输船！

挪威汽车运输公司 Wallenius Wilhelmsen 与南京金陵签订 4+8 艘甲醇 + 氨 双燃料汽车运输船意向书 。

本次Wallenius Wilhelmsen公司订购船舶的载重量为9,350ceu，配备双燃料发动机，可以在金陵船厂直接加注绿色甲醇，其第一艘船将于2026年年中交付。其船级将被命名为“Shaper Class”，象征着公司的转型变革。 据悉Wallenius Wilhelmsen制定了维持一支由125-135艘船舶组成的船队的战略，而新船是船队战略不可或缺的一部分，也是加速公司迈向净零排放之旅的关键。

Wallenius Wilhelmsen公司执行副总裁兼航运服务首席运营官 Xavier Leroi 提到：“公司希望 2026年交付的第一艘船不必依赖化石燃料，能直接使用绿色甲醇航行。同时，由于对船舶使用绿色甲醇或生物甲醇进行直接航行的期望，公司目前正针对燃料供应寻找合作伙伴。”

除了绿色甲醇之外，Wallenius Wilhelmsen公司还对氨燃料持积极态度，并希望能在氨燃料使用及其相关问题（如生产、毒性和安全性）得到解决的情况下，使用氨燃料航行。Leroi 表示："只要技术成熟，氨气燃烧安全可靠，我们就会进行燃料转换，但这估计要到 2030 年之后才能实现。“

尽管公司明确表示其改用氨燃料的强烈意愿，但也指出了其中的挑战，即改用氨技术的成本十分高昂。 "针对改装成本，我们提出一个高水平假设，预计每艘船会花费1000 万美元或更多，除了船舶干坞改装为氨燃料的费用外，由于燃料的稀缺性，氨燃料本身也非常昂贵。 这又是一笔巨大的资本支出。 "Leroi 说道。

近几个月来，Wallenius Wilhelmsen公司的首席执行官Lasse Kristoffersen多次表达了公司对于绿色航运的雄心壮志。最近，Kristoffersen在挪威航运展前的奥斯陆资本连线会议（Capital Linkin Oslo）上提到，他们的客户必须开始为绿色货运买单，为绿色燃料支付额外成本。

值得注意的是，其竞争对手霍格公司（Höegh Autoliners）也订购了绿色运输船。与Wallenius Wilhelmsen相同，Höegh Autoliners 的船舶同样可以使用绿色甲醇和氨以及其他传统燃料。

在今天发布的另一份公告中，该公司表示，Wallenius Wilhelmsen ASA 已授权 Danske Bank、DNB Markets、Nordea 和 Sparebank 1 Markets 作为联席牵头经办人，安排“Orcelle Wind”项目的一系列固定收益投资者会议。

在发布新船订单消息的同时，Wallenius Wilhelmsen公司还公布了第二季度业绩。与去年第二季度收入 12 亿美元相比，第二季度的收入达到了 13 亿美元。运营利润同期增长了 53%，第二季度达到 4.77 亿美元。