【标准化】国家交通部发布氢燃料电池车日常维修维护标准

来源：氢电帮

9月7日，国家交通运输部发布了关于征求国家标准《新能源汽车维修维护技术要求（征求意见稿）》意见的通知。 扫描文末二维码可查看政策源文件。

其中，氢燃料电池车相关内容如下所示：

1 范围

本文件规定了新能源汽车维修维护的一般要求、作业安全、专用装置维护和维修技术要求。

本文件适用于纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车以及使用气态氢的燃料电池电动汽车的维修维护，其他类型新能源汽车参照使用。

2 规范性引用文件

GB/T 24548 燃料电池电动汽车 术语

GB/T 24549 燃料电池电动汽车 安全要求

3 术语和定义

3.3 专用装置 dedicated devices

新能源汽车的车载供氢系统、燃料电池系统、高压系统及其相关附件等。

5 作业安全

5.2  使用气态氢的燃料电池电动汽车（以下简称“氢燃料汽车”）维修维护作业场地顶部存在气体易聚集处宜安装防爆排风装置及氢气浓度检测报警装置。

5.11 氢燃料汽车的维修维护作业应在燃料电池系统完全停机后进行。

5.12 对氢燃料汽车的涉氢管路进行紧固、拆装或调整时，应对供氢管路进行排空，并使用防爆工具。

5.13 对氢燃料汽车进行动火作业时，应确保管路或动火区域内氢气体积分数在安全范围内。

5.14 在氢燃料汽车气瓶附近进行动火作业时，应先拆下气瓶，放入专用区域保管，或用挡板、石棉布 等对气瓶进行有效隔离后方可进行作业。

6 专用装置维护

6.3 氢燃料汽车

6.3.1 氢燃料汽车的非涉氢专用装置的日常维护和周期维护按照6.1（纯电动汽车）执行。

6.3.2 氢燃料汽车的涉氢专用装置的日常维护作业项目及要求应符合表3的规定。

6.3.3 氢燃料汽车的涉氢专用装置的周期维护作业项目及要求包含表3和4的要求外，还应完成 4.7确定的附加作业项目。

表 3 氢燃料汽车日常维护作业项目

表 4 氢燃料汽车周期维护作业项目及要求

7 维修技术要求

7.7 燃料电池系统

7.7.1 外观及绝缘

7.7.1.1 所有零部件及壳体表面应无异常变形和破损，无明显积尘或杂物，且干燥，无磕碰及损坏， 无渗漏。

7.7.1.2 托架结构和固定件表面无断裂、异常变形和锈蚀。

7.7.1.3 高低压接口内部应无水迹、烧蚀等痕迹，低压通信接口端子应无变形或松动现象。

7.7.1.4 高低压线束、接线柱及插接件的连接应固定可靠、无松动，外观无破损，与车辆运动部件无 干涉，接插件清洁、无破损。

7.7.1.5 燃料电池系统输出端绝缘电阻值应符合汽车生产企业公开的维修技术信息中的规定。

7.7.2 氢气子系统

7.7.2.1 氢气子系统零部件及管路应固定牢固，固定点安装应进行绝缘处理，管路与高低压线束不接 触。

7.7.2.2 氢浓度检测报警功能应正常。

7.7.3 空气子系统

7.7.3.1 空气滤清器进口应无异物。

7.7.3.2 尾排出口应无堵塞或遮挡。

7.7.4 冷却子系统

7.7.4.1 散热器外观应清洁，无异常渗漏，散热器芯体应无积尘、柳絮、树叶等杂物。

7.7.4.2 冷却管路连接处应无异常渗漏。

7.7.4.3 冷却液液面高度应符合汽车生产企业公开的维修技术信息中的规定。

7.7.4.4 冷却液电导率及冰点，应符合车辆维修保养手册的规定。

7.7.4.5 散热器芯体及散热器管路对整车框架的绝缘电阻值应符合汽车生产企业公开的维修技术信息 中的规定。

7.8 车载供氢系统

7.8.1 车载供氢系统固定支架应无裂痕、变形等异常现象。

7.8.2 氢气子系统管路接头应避开保险盒、蓄电池等可能产生电弧位置。

7.8.3 储氢气瓶和管路的热绝缘保护装置应完好有效。

7.8.4 高压管路、氢气加注口应接地可靠，防静电措施应有效。

7.8.5 氢气加注口的防尘帽应完好，锁闭应有效。

7.8.6 氢气加注口标识牌上的加注口规格、加注介质、工作压力和气瓶终止使用期限等信息清晰、完 整。

7.8.7 车载供氢系统的压力表读数应符合汽车生产企业公开的维修技术信息中的规定。

7.8.8 加注接口、加注口压力表、主电磁阀、减压阀、安全阀、放空阀及各接头等各加住口、接头、 阀、排气口的气密性应符合汽车生产企业公开的维修技术信息中的规定。

7.8.9 氢气管路的气密性应满足氢气管路 3 min 内不出现起泡的要求，氢气泄漏速率应满足 GB/T 24549 的规定。

7.8.10 泄压系统的温度驱动安全泄压装置或安全泄压装置应符合 GB/T 24549 的规定。

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政策 来源：国家交通部