中船推出2万方液态氢运输船新船型

在日前举行的第21届上海国际海事展上，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）最新研发的一批高端船舶正式亮相，引起广泛关注。这些船舶不仅技术领先、性能优异，而且都具备突出的绿色节能特性。

常年站在造船最新技术前沿的MARIC，是国内领先的船舶总体设计单位，并以服务国家战略、引领技术发展、创造行业价值为宗旨。此次海事展期间，以“创新 机遇 未来”为主题，推出了2万方液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、4万方液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船（VLGC）等一批新船型。

其中，2万立方米大型液态氢运输船是目前我国研发的全球最大液氢专用运输船。氢是一种清洁无毒的可燃气体，能量密度高，在全球航运业，氢能的需求在未来将显著增加。由于绿氢的生产将集中在某些低成本地区，因此高效的高纯度液氢运输将是远距离大规模运输氢气的重要选择之一。MARIC研发的2万立方米级的液态氢运输船，总长约160米，型宽26.4米，采用C型真空双壁罐，设计压力为3.0公斤，日蒸发率将不大于0.2%。该船采用电力推进，采用船用柴油与液态氢双燃料型主发电机，设计航速约15节。

10.2万方VLEC是全球最大的乙烷运输船，通过创新采用三个薄膜型货舱，在相同尺度下较现有四货舱VLEC舱容增加3000至4000立方米，极大提高了货物运输能力和营运经济性。同时，该船蒸发率更小、卸货残留更少、舱容利用率更高，且兼容乙烯、丙烯和LPG装载能力。

随着碳捕集、利用与封存技术（CCUS）持续受到关注，液态二氧化碳运输船的市场需求也变得变得越来越清晰。MARIC研发的4万方大型液态二氧化碳运输船，就是专业服务于CCUS的新一代船型。该船总长239米，型宽30米，配置液化天然气（LNG）双燃料主机和轴带发电机，液货系统采用创新的低压方案，同时可兼容运输LPG和氨，具有优异的营运灵活性和经济性。该船的成功研发，将进一步助力“双碳”目标的实现。

8.8万方新一代VLGC是目前世界上可通行巴拿马旧船闸的最大VLGC船型，总长230米，型宽32.25米，配置LPG双燃料主机和轴带发电机，可在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。同时，还可根据船东需求兼容运输氨。

1、 24起融资超26亿！为何氢能产业融资额总体下降？

2、氢云研究：氢能在船用领域的应用现状与发展趋势

3、 “我们是所有人的竞争对手”！从光伏企业氢能战略看中国氢能企业全球布局雄心

4、 氢燃料汽车真没商业化机会 ？Nature发文前提至少5个缺陷、论证不充分、结论不可靠！

5、氢燃料发动机是内燃机的一次绝地反攻、还是垂死前抓住的最后一根稻草？

6、氢能市值第一股易位，中日韩“三国杀”再现！如何抢占氢能产业主导权？

7 、 氢云研究：光伏-制氢-氢化工 —— 中国沙漠经济学和零碳工业的创新实践

8、 干货！3类影响、7个特点、4个疑问 ! 氢云链携专家解读《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》

9、亿华通独霸三榜！单车功率逼近100KW！一文了解2月氢车交强险情况

10 、光伏治沙+光伏制氢——沙漠太阳花的掘金术成为西部经济崛起新动力