大众老板：别幻想了，中国市场能保住两位数已经谢天谢地

“大众目前无法跟上中国排名第一的电动汽车的步伐。在中国，我们没有为电动汽车的强劲增长做好准备。”

说这话的正是大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume)。

4月5日，德国《法兰克福汇报》网站刊登了对奥利弗·布鲁姆的专访。专访中，布鲁姆承认了大众在中国面临着严峻的挑战。

据彭博社报道，比亚迪在2023年已经超过大众汽车集团，成为中国最畅销的汽车品牌。

随着中国汽车市场已经进入了全面电动化的时代，大众多年积累下来的优势正在慢慢消退。

“ 我们希望继续成为中国最成功的外国汽车制造商，并跻身中国所有制造商的前三名 。” 布鲁姆表示。

在谈及如何应对大众在华市场份额持续下降一事上，布鲁姆要德国人认清现实，放弃幻想。

“在中国，许多新电气制造商的竞争非常激烈。因此， 我们不应该抱有乌托邦式的期望 。如果我们在快速增长的中国市场实现 长期两位数的市场份额 ，那是一个非常好的目标。”

换句话话说，今后如果大众汽车在中国能有10%以上市场份额，已经要谢天谢地。

视知产研院 为此专门查询了近年大众汽车的年报。

2019年，大众在华市场份额达到巅峰的19.8%。

好景在此终结。

2020年，大众市场份额轻微下滑至19.3%。像是意识到危险将至，也是在这一年，大众开始将中国市场份额单独罗列出来，此前大众将中国市场份额纳入整个亚洲地区予以统计。

此后，大众在华市场份额开始一发不可收拾地持续下跌。2021年甚至锐减3%。彼时，大众还认为，2019新冠大流行和半导体短缺的挑战才是导致大众集团最大的单一市场的交付量下降的原因。

假设以2023年的增长率计，再不努力，大众在华市场份额将在2032年滑落至10%以下。