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从“理发洗头”到“加油洗车” ：都是内卷的结果！

时间：2023-06-30 来源： 浏览：

从“理发洗头”到“加油洗车” ：都是内卷的结果！

加油站运营管理
加油站运营管理

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加油站管理不是一门学问而是一份辛苦。事实上，每个人不是从别人那里学到了什么，而是在别人的帮助下自己发现了什么。

收录于合集

以下文章来源于三戈的矛 ，作者三戈的矛

三戈的矛 .

营销有模式无定式，术为末道为本，道法自然。

加油站内卷的表现之一，就是不断拓展周边业务，凡是跟人·车相关的都在上，别人有的都得有，别人没有的也要有。这不，连名字都卷没了，加“油”站改加“能”站了。
每次看到、听到或者想到“加能站”这个名字，我都会冒出一个奇怪的念头——以后看比赛呐喊助威是喊“加油”还是“加能”呢？我这是自己在卷自己。
今天只说加油站汽服，再缩小范围就是加油站要不要配套建设洗车机。这个问题其实没有太大争议，纠结点在于一些汽油量不是太高的中小型站点要不要上。
大家习惯了算账做经营，这是好事。洗车最早也就是非油品增加营收的一个途径，然后变成增强客户体验的服务，为汽油销售引流的工具，也是丰富促销方式的手段。
但是我觉得仅仅如此理解还不够。当洗车服务逐渐成为汽油站标配以后，一种新的消费方式正在逐渐养成，加油-洗车慢慢地就变成了一个整体。
有些人不认可上述观点，我跟朋友在聊这个话题的时候举了个例子，我问他“理发是不是一定要洗头？”他说“不一定吧，商场里面有一种’十元剪’就不是。”我说“这正好说明洗头原本不是理发必然要有的一个环节，但是为什么大家都习惯了理发就会洗头呢，而没有洗头服务的’十元剪’就变成了大家眼中的简配版？”
因为理发-洗头具有较强的关联性，久而久之大家就习惯了，把它当作一种标准的服务模式，加油-洗车亦然。
这个这样理解你还纠结汽油量不多要不要上洗车机吗？你也根本不必觉得在计算投入产出时，不再简单地测算洗车单量（收入）而变为测算汽油增量增效有多么高明。其实是个多余。
当洗车服务逐渐成为汽油站标配之后，汽油增量已经不明显，在经济下行的大环境下，有些站反而还在减量，这也是卷的结果。
加油站不赚钱了怎么办？靠几个营销创意改变不了现状，之前讲过，只有执行是别人无法复制或模仿的，只有运营才能成为企业核心竞争力。
那么加油站运营该注意哪些方面？今天只讲洗车业务。除了基建、购置成本等一次性投入之外，能耗、耗材以及设备的维保、维修等使用成本也必须统筹算账。还有一项最重要的费用，有人值守的设备需要很大一笔人工费，以及人员休息期间的设备闲置。
所以我还是推荐使用无人值守的智能设备。有老板说我站上有员工，举手之劳啊何必买那么贵的无人值守设备，那么下一次我讲讲无人加油或者自助加油的趋势，这也是运营范畴。
最后讲解一下什么是真正的无人智能化洗车机。事实上，很多用户对无人化智能洗车的认识不足，认为无人洗车就是把原来的有人值守的按钮启动变成了扫描启动，以节约人工成本，这种认识非常片面。真正的无人智能洗车事前对洗车的流程步骤进行了合理拆解，植入信息化、智能化、物联网技术，其根本差异包括以下三个方面：
第一，安全性大幅度提升。无人智能洗车机配备了大量传感器，能够在发生异常情况时及时做出反应。如停车异常，洗车过程中突然开启车门，闯入小孩或小动物，毛刷缠绕车身部件、发生挤压等情况，会立即停机。按钮启动的机洗设备虽然也可以改造为扫描启动，也可以增加一部分传感器，但安全性能会大打折扣。
第二，售后响应速度大幅提升。无人智能洗车机自带4G/5G通信模块，活动部件都能通过物联网进行远程操控。当设备发生故障触发后台报警，后台即将故障情况向运维人员派发工单，运维人员带零配件（如需要）到现场修复。非智能设备则需要现场人员发现设备故障后通知运维人员，运维人员到现场判断故障后还需准备零配件，第二次到场方能修复，及时性相差较大。
第三，能够通过后台远程处理客户在洗车过程中发生的各种问题。智能洗车设备现场无人，但后台有24小时全天候支撑，可以远程处理设备触发停机、复机，如果发生车损等事故，也能通过24小时热线电话响应客户，及时给出处理意见。
以上三个部分缺一不可。
所以啊，连选择个洗车机都这么卷，还是得学习。

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