动态 | 丁薛祥：深入推进中俄可再生能源、氢能、储能等合作

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丁薛祥：深入推进中俄可再生能源、氢能、储能等合作

12月15日，中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在北京同俄罗斯副总理诺瓦克共同主持中俄能源合作委员会第二十次会议。

丁薛祥就深化中俄能源合作提出三点建议。

一是巩固能源贸易和互利合作，推动油气项目建设和稳定运营，高标准高质量建设核能项目。

二是积极拓展能源合作新领域新方向，深入推进可再生能源、氢能、储能、智慧能源、碳市场等合作，深化能源领域上中下游一体化合作。

三是加强全球能源治理，践行真正的多边主义，为促进全球能源市场长期健康稳定可持续发展，推动构建全球清洁能源合作伙伴关系作出更大贡献。

（来源：新华社）

255亿元！国网2023年第二次可再生能源补贴资金下发

12月18日，新能源云平台发布关于2023年度第2次可再生能源电价附加补助资金转付情况的公告，公告显示，2023年11月，财政部下达公司可再生能源电价附加补助资金年度预算2550000万元，其中：风力发电1,224,013万元，太阳能发电1,225,165万元，生物质能发电100,822万元。

（来源：新能源云平台）

联合利华因涉嫌洗绿而面临调查

英国竞争监督机构周二（12月12日）表示，将对英国消费品巨头联合利华（ULVR.L）就某些家庭必需品所做的环保声明进行审查，以更广泛地打击“洗绿”行为。

英国竞争和市场管理局（CMA）表示，在初步审查发现多芬香皂制造商“可能夸大了某些产品的环保程度”的一系列问题后，该局正在努力确保购物者不会被误导。

联合利华发言人在一份电子邮件声明中表示对CMA的质疑感到惊讶和失望，并驳斥“误导性宣传”的说法。联合利华发言人在电子邮件声明中说：“我们将继续与CMA合作，并满足进一步提供信息的要求。”

监管机构正在加强对企业的审查，这些企业可能夸大了自身的环保属性，试图吸引具有气候意识的消费者以及以环保为重点的数十亿美元投资基金。

竞争和市场管理局已于今年1月启动了一项范围更广的调查，与美国和欧洲的监管机构一起打击企业可能做出的虚假环境、社会和治理（ESG）声明。

（来源：路透社）

加拿大宣布到2035年所有新车必须实现零排放

一位高级政府消息人士称，加拿大预计将于本周宣布，到2035年，所有新车都必须实现零排放，渥太华将公布新法规，这是世界各国推动电气化的最新例证。

这位消息人士告诉路透社，这项被称为 "电动汽车可用性标准"（Electric Vehicle Availability Standard）的新规定将有助于确保加拿大市场对电动车的供应，缩短获取电动汽车的等待时间，这也证实了此前媒体的报道。

加拿大哥伦比亚省和魁北克省已经制定了相同的法规目标。

这位不愿透露姓名的消息人士表示，零排放汽车（包括电池电动汽车、插电式汽车和氢燃料汽车）必须在2026年达到新车销售总量的20%，2030年达到60%，2035年达到100%。

（来源：路透社）

汽车联盟对美国燃油车禁令提出警告

一个代表主要汽车制造商的团体敦促拜登政府对三项拟议的汽车规则做出重大修改，并警告说，这些规则可能迫使汽车公司匆忙停止生产一些燃油汽车。

拜登政府提出了一系列严格的规定，到2032年，67%的新车必须为电动汽车。

路透社看到，汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）在一封日期为周三（12月13日）的致三个内阁机构和白宫的信中警告说，拟议的规则“可能过早地迫使人们放弃传统汽车和相对应的收入，减少汽车制造商实现电动汽车转型所需的资金储备”。

该联盟代表了通用、丰田、大众、福特、Stellantis等多家公司。

汽车制造商一直在向环境保护署 (EPA)、美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和能源部提出的规则敲警钟，警告这些规则可能导致140亿美元的企业平均燃料经济性 (CAFE) 罚款，其中包括对通用汽车的65亿美元罚款和对Stellantis的30亿美元罚款。

（来源：路透社）

马斯克推迟墨西哥大型特斯拉工厂建设

埃隆-马斯克今年年初曾表示，特斯拉公司将在墨西哥北部沙漠建造下一个大型汽车工厂。但几个月前还兴高采烈的当地人，现在却降低了期望值。 由于马斯克对全球经济的担忧，墨西哥新莱昂州工厂的建设被推迟，该工厂原计划生产特斯拉更便宜的下一代汽车。除此之外，像许可延误和基础设施匮乏等很多其他问题也困扰着该工厂建设的进程。 墨西哥一直在努力缓解人们对该工厂的建设可能被取消的担忧。本周，州政府批准了1.53 亿美元的奖励措施，用于道路和水处理等基础设施建设，并降低了工资税。几天前，墨西哥环境监管机构还向特斯拉颁发了土地使用许可证。 即便如此，特斯拉仍需要获得更多的地方和联邦许可，包括能源管理委员会的许可，才能在新莱昂建造和运营工厂，而且还必须开发更多的基础设施。 （来源：彭博新能源）

阿里巴巴减持小鹏汽车，套现3.9亿美元

阿里巴巴旗下淘宝中国计划减持小鹏汽车2500万份ADR（美国存托凭证），总价值约为3.91亿美元（约合人民币27.85亿元）。当地时间12月15日，小鹏汽车公告上述消息，同日公司美股收报14.47美元/ADS，跌幅达7.54%。

减持后，淘宝中国仍为小鹏汽车第二大股东，持股比例约为7.5%。小鹏汽车与阿里巴巴渊源甚深，公司现任董事长何小鹏在2014年投资小鹏汽车前身橙行智动时，就在阿里巴巴担任高管。

公开资料显示，小鹏汽车在香港二次上市时，淘宝中国共计持有其11.9%的股份。截至2023年12月6日，淘宝中国持股比例约为10.2%。对此次淘宝中国减持，小鹏汽车回应称，阿里巴巴减持是为寻求投资变现、回报股东，而非因为改变了对小鹏汽车的看法，双方将继续在云计算等领域合作。

（来源：财新社）

瑞浦兰钧正式港交所上市，市值超420亿港元

北极星储能网获悉，12月18日，瑞浦兰钧成功登陆港交所上市，股票代码0666.HK。根据招股结果，瑞浦兰钧最终发售价18.3港元/股，9:52分达到最高19.6港元/股、涨幅超7.1%，截至发稿时报18.68港元，涨幅2.077%，总市值逾424.4亿港元。

瑞浦兰钧成立于2017年，是青山控股在新能源领域投资布局的首家上市企业，主要从事动力、储能电池单体到系统应用的研发、生产和销售等。

招股书显示，2020年、2021年、2022年及2023年上半年，瑞浦兰钧营收分别为9.07亿元、21.09亿元、146.48亿元及65.95亿元，其中2020年至2022年间，复合年增长率高达301.9%。同期净利润亏损分别为5327.9万元、8.04亿元、4.51亿元以及9.20亿元，毛利率分别为12.2%、-15.4%、7.4%以及4.1%。

根据招股书，瑞浦兰均此次IPO全球发售1.160702亿股H股，最终发行定价每股18.30港元，募集资金总额约21.24亿港元，未来将主要用于扩大产能。

（来源：北极星储能网）

蔚来150kWh电池包实测续航超1000公里

蔚来创始人、董事长、 CEO李斌昨日（12月17日）驾驶ET7实测150度超长续航电池包。

蔚来官方微博放出的数据来看，经过超14小时行驶后，此次全程行驶里程1044公里，平均时速83.9公里/小时，平均百公里能耗13.2kWh。结束后剩余电量3%，剩余CLTC里程36公里，预计仍可行驶超过30公里。

据悉，蔚来150kWh电池包是目前国内乘用车量产最大容量电池包，于2021年的NIO Day上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。

（来源：科创版日报）

国内新型储能创新中心正式组建

央视新闻12月15日消息，我国新型储能创新中心落户广州，这也是新型储能领域唯一一个国家制造业创新中心，将助力广东打造新型储能万亿级产业集群，推动我国新型储能产业高质量发展。

据介绍，该创新中心由广东省政府和南方电网牵头，联合13家新型储能材料、芯片、电池等上下游龙头企业共同组建。目前，创新中心已牵头成立广东省新型储能产业技术创新联盟，覆盖了新型储能领域超85%的国家级创新平台，并建立了10位院士专家组成的技术专家委员会。

（来源：央视新闻）

上海临港拟入伙氢能基金

12月15日，上海临港控股股份有限公司发布关于投资上海临港新片区氢能私募投资基金合伙企业（有限合伙）份额暨关联交易的公告。

据悉，上海临港全资子公司上海临港经济发展集团投资管理有限公司，拟以1.5亿元购买上海临港绿创经济发展有限公司(曾用名:上海临港氢能产业发展有限公司)持有的上海临港新片区氢能私募投资基金合伙企业（有限合伙）34.67%份额，对应人民币3亿元认缴出资额(已实缴出资1.5万亿元)。

而临港绿创为上海临港经济发展(集团)有限公司下属子公司。

公告称，投资氢能基金是公司结合战略发展规划及业务需要作出的调整，将有助于公司进一步整合资源，着力打造绿色产业资本平台，提升公司产业投资能级。本次交易完成后，上海临港将积极围绕绿色低碳产业核心技术及关键领域，加快构建新能源全产业链，着力培育一批优质新能源企业，促进公司从“房东”向“股东”的角色转变。

（来源：上海证券交易所）

巴西恢复征收光伏组件和风力发电机进口关税

12月12日，巴西政府宣布将恢复对光伏组件和风力发电机实施进口征税，并对324类有关产品恢复征收进口税，这项措施旨在推动巴西本国可再生能源设备的生产。

巴西工业和贸易部在一份声明中表示，该国政府取消了对光伏组件12%的进口税收补贴，因为该国也生产类似产品。与此同时，巴西政府还撤销了300多项太阳能组件临时减税措施，并在60天内生效。

随着这项决定，从国外进口的光伏组件将重新按照南方共同市场的共同外部关税（TEC）缴纳进口税，从2024年1月1日起税率将为10.8%。

据了解，巴西在我国光伏组件出口市场中的排名仅次于荷兰，也是我国在南美洲最大的光伏组件出口市场。今年1-10月，我国对巴西出口光伏组件31.6392亿美元，位列光伏组件出口额TOP 10国家的第二位。

（来源：北极星太阳能光伏网）

日本拟在15年内投入3万亿日元推动氢能源普及

据日本媒体报道，日本政府计划在15年内投入3万亿日元（约合人民币1500亿元）用来推动氢能源的普及。

据了解，截止到11月，日本共有161个加氢站，其中大约三分之一集中在首都圈地区。目前，加氢站每公斤氢的价格是1200日元（约合人民币60元左右）。据日本媒体报道，投入资金将用于补贴氢能与其他燃料之间，由于生产成本等因素产生的价格差。 

氢能源除了能够实现零排放、减少污染外，还具有发热值高、燃烧性能好以及损耗少等特点，但如何有效推动这一新能源的普及，仍然面临着诸多难题。目前主要的瓶颈是氢能源生产成本高，与传统能源相比，价格差异明显。以天然气为例，氢能目前的成本比天然气高10倍。日本政府计划发行一种被称为绿色转型债的国债，筹得的资金中，部分将用来推进氢能普及。

（来源：央视财经）

德国电动汽车补贴计划提前结束

德国经济和气候保护部12月16日宣布，德国目前的电动汽车补贴计划将于18日提前结束，该项目原计划实施到2024年底。之前已经获批的补贴仍将继续发放，但从今天开始不再接受新的申请。

德国经济部表示，自 2016 年以来，他们已经为约 210 万辆电动汽车支付了约 100 亿欧元（IT之家备注：当前约 778 亿元人民币）的补贴，加上德国刚刚失去了 600 亿欧元（当前约 4668 亿元人民币）的国家预算，政府不得不削减一些绿色转型计划方面的开支。

上个月，德国最高法院裁定政府在将用于疫情的 600 亿欧元资金转移到气候基金时违反了宪法债务规则，这一裁定导致德国国家预算产生了巨大漏洞，后来在通过 2023 年紧急预算后，德国政府又进行了数周的讨论，最终于上周三才达成了 2024 年的预算协议。

经济部的发言人承认，这对于希望能拿到补贴的消费者来说是一个“不幸的情况”，但他们别无选择，“因为已经没有足够的钱了”。

（来源：财联社）

图片来源：Skyscraper City

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