原标题：整体稳健 小幅下降--近期俄罗斯海运原油出口量解析
来源：隆众资讯订阅号（微号：longzhongjituan1988） 吴燕
在俄乌战争爆发逾1年之际，俄罗斯在经历西方国家重重制裁之下，其原油出口量备受市场关注。
据最新Kpler显示，2月27日当周，俄罗斯的海运原油发货量为348.80万桶/日，较前一周下降10.26%，较去年2月24日战争爆发前一周下降2.30 %
。从数量来看俄罗斯海运出口量变化不大，且俄罗斯2月份海运原油出口仍保持弹性，约366万桶/日，较1月16日当周的8个月高点回落7.90%，因俄罗斯将原油出口转向印度，而不断增长的离岸转让灰色市场掩盖了其他买家。
自欧盟从2月5日开始对海运俄罗斯石油产品实施新的价格上限后，航运数据显示，2月俄罗斯海运成品油日均出口量为213万桶，较1月约270万桶/日的近期高位下降了21%，比俄乌战前平均水平低24%。且降至2022年5月以来的最低水平，
原因为非洲的新买家未能吸收从欧洲转移的俄罗斯成品油，导致俄罗斯成品油进口大幅下滑
。然而所谓的“灰色”市场交易仍在继续，
据悉乘载俄罗斯燃料的油轮在希腊、直布罗陀、马耳他和休达附近的普通海上船对船转运地点进行装卸。
在截至2月27日的四周内，就俄罗斯出口目的地来看，出口我国及印度的数量仍占绝对优势，达289万桶/日，占总出口量的64%。
而俄罗斯的欧洲市场份额几乎消失，取而代之的是成本更高、耗时更长的亚洲长途目的地。
对欧洲国家的海运原油出口量降至11.30万桶/日。
向北欧国家出口原油降至为0，
且对地中海国家的出口连续3周下降，降至平均16.2万桶/日。
土耳其
是俄罗斯海运原油进入地中海的唯一目的地，原油出口量为26万桶/日。
整体来看，在西方多轮制裁的环境下，截止目前俄罗斯海运原油出口数量依然可观，并未出现明显下降。
当下值得注意的是：俄罗斯从3月开始实施每天50万桶的减产，以应对西方对俄罗斯原油货物的禁运和价格上限
。IEA表示，这可能是一个迹象，表明俄罗斯可能正在努力将其所有的原油都投放到位，或者试图支撑油价。因此，俄罗斯实施减产后的实际产量及出口量需重点关注，若减产力度如市场预期般实施，则将给予油价利好支撑。
相关：中国3月进口俄罗斯原油或创记录
来源：析说能源（微号：gh_ef78c29702d2）
路透社2023年3月2日.由于国内燃料需求反弹，炼油厂利用低价，中国本月从俄罗斯进口石油的海运量将创下历史新高，但俄罗斯削减出口的计划可能会限制未来几个月的购买量。大幅度的价格折扣刺激了中国的大量购买以及强劲的印度需求，但在七国集团对俄罗斯原油实施 60 美元的价格上限后，这为莫斯科提供了急需的收入。
油轮跟踪咨询公司Vortex a和K pler估计， 将有近4300万桶俄罗斯原油(包括至少 2000万桶ESPO混合原油和1100万桶乌拉尔原油) 将于3月抵达中国。
船舶追踪数据显示，2020年6月俄罗斯海运原油进口量的上一个高点是4248万桶。
数据还指出，很少有人从俄罗斯北极购买的石油到达创纪录的水平，三艘载有约 315万桶石油的油轮将于本月抵达中国，而2月份有270万桶石油抵达中国。
中国是俄罗斯最大的石油买家(包括通过管道购买)
，因为炼油厂-主要是其独立工厂-青睐石油的高质量和邻近地区，
因此一直在稳定地购买ESPO原油。ESPOBlend是一种从远东港口出口的轻质、低硫等级。
然而，由于担心西方政府对俄罗斯石油进口设定价格上限并因莫斯科入侵乌克兰实施禁运后的制裁风险，国有炼油厂在2022年底缩减了乌拉尔原油的购买量。
国有的
中石油和中石化
最近在获得总部许可后恢复购买乌拉尔原油———种从俄罗斯欧洲港口装载的中重质高硫原油，希望提高炼油利润率。
3月份的进口包括至少两艘中国拥有的超级油轮运载的货物，这些超级油轮从俄罗斯西部港口装载的较小船只转运乌拉尔。
这些货物大部分是由中国的独立炼油厂购买的，与国有进口商相比，这些炼油厂是海运俄罗斯石油的更大客户。
炼油商被低价所吸引，
据悉3月到货的乌拉尔原油在交付前船期(DES) 基础上以每桶13美元的折扣价交易于ICE布伦特原油。
贸易商称，4月交货的货物折扣扩大至每桶14美元，比同类质量的阿曼原油便宜2美元。
然而，一位驻中国的石油贸易商表示，强劲的需求可能会推高价格并压低大幅折扣。
4月运抵中国的ESPO已经出现这种情况， 与ICE布伦特原油的贴水从3月装运的8.50美元收窄至每桶7.50美元至7美元。
与此同时，由于有关俄罗斯正在考虑降低出口以提振价格的传言，波罗的海港口的离岸价(FOB) 价格大幅上涨。
一位中国乌拉尔经销商表示，波罗的海港口原油折扣收紧、航运能力有限以及印度的持续需求可能会削弱中国对乌拉尔的需求。
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