42.35米！中国民用建筑基坑最深纪录！
42.35米！中国民用建筑基坑最深纪录！
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来源：建筑工程鲁班联盟
近日， 深圳湾超级总部基地B塔项目桩基工程开工仪式 在项目现场举行。深圳湾超级总部基地指挥部、业主安居建业投资运营有限公司、代建单位万科集团南方区域公司、施工方中国建筑第四工程局有限公司及监理方上海市建设工程监理咨询有限公司近百人出席开工仪式。深圳湾超级总部基地是深圳市重点发展区域之一， 是建设中的展示粤港澳大湾区竞争力、影响力的全球城市“巅峰之作”，是超总基地超高层地标建筑之一， 其开挖深度达39.05~42.35米，刷新中国民用建筑基坑最深纪录！
据施工方中建四局介绍，该工程具有最深、超近、超硬三个特点。 首先，该工程开挖深度达42.35米，是目前国内房屋建筑工程中在基坑深度最深的基坑内组织桩基施工，刷新了中国民用建筑基坑最深纪录。 其次，项目北侧紧靠深圳地铁11号线和9号线，其中，地下室外墙距地铁11号线右线隧道结构外边线仅4.4米的超近距离，极大地增加施工及结构防护难度。 第三，该工程开孔就是花岗岩，其取芯岩石单轴极限抗压强度达136MPa，为此，需采用履带-700型反循环钻机施工，施工面临巨大挑战。
深基坑大难题 · 攻坚克难达时代使命
最硬 ： 进入微风化花岗岩层最深处达20多米，微风化花岗岩层 强度最高达136MPa；
最严 ： 地铁隧道水平位移和沉降位移， 控制在10mm以内，预警值6mm；
最近： 基坑距地铁盾构边 最近仅3米；
最深： 国内房建最深基坑 ，施工工期长、难度大。
基坑支护结构与地铁位置关系
万丈高楼平地起
攻克“四最”不容易
项目部以不惧难、迎难上的精神
逢山开路遇水架桥
一路过关斩将，攻克难题
01
项目基坑深度42.35米
地连墙深度最深达64.5米
成槽深度进入微风化粗粒花岗岩平均20米
微风化粗粒花岗岩强度最硬达136Mpa
项目部引进全球最大吨位旋挖机
搭配世界最强的双轮铣槽机
采用旋挖钻+成槽机+铣槽机 相结合的先进工艺
轻松破除超硬岩层
“三机联动”施工技术
即旋挖机引孔+ 成槽机抓取上部土层
+大功率宝峨铣槽机
铣削岩层的地下连续墙成槽技术
进行全工序穿插施工
最大限度的提高地下连续墙成槽施工的工效
节省60%工期
提高地连墙成槽质量
有效的保证了基坑及地铁的安全
02
地铁旁施工挑战多
对地铁隧道变形值要求极其严格
项目采用 全自动全天候地铁隧道监测技术
引用Leica TM50测量机器人
实现地铁隧道管片亚毫米级变形监测
项目集成测量机器人、静力水准仪和激光测距仪等
多项先进自动化监测设备
实现“互联网+监测”的远程实时监控
多传感器监测综合控制
数据风险智能管控
自动变形监测系统示意图
激光测距仪
灌液式静力水准仪
地铁移动扫描仪
Leica TM50 测量机器人
03
基坑北侧紧靠地铁11号线和9号线
基坑支护距地铁11号线隧道结构最近3米
为了保护地铁运行安全
项目采用轴力伺服系统施工技术
通过现场自动化设备和SaaS云服务平台
实时监测支撑体系与围护结构的相对变形
为控制系统提供测控依据
这也是国内首次在超大深基坑的混凝土支撑上
采用支撑轴力伺服系统
支撑轴力伺服系统
04
地下室结构施工工期长
随着基坑开挖
工人上下基坑困难
劳动效率显著降低
项目部 自主研制逆式施工电梯
设置倒置钢基础平台附着于首道内支撑梁上
且电梯标准节附着在支撑梁上
建成华南地区第一台超深基坑逆式施工电梯
有效地解决了上下基坑难问题
大大提高了工作效率
华南地区第一台超深基坑逆式施工电梯
攻坚克难，内外求索
项目以先进技术为保障
从容面对一项项挑战
充分发挥中建四局精诚精神
注重精细管理，强化现场监控
日夜奋战在施工一线
最终确保每一个节点
优质按期兑现
深圳湾超级总部B塔项目位于深超总核心区域，是超总基地超高层地标建筑之一，也是深圳市政府的重点关注项目。项目对标国际，以湾区国际科技金融中心为定位，打造粤港澳大湾区超级塔标杆，建成后，将与A塔、C塔等多座超高层、高层建筑共同构建世界级滨海城市的天际线。特别值得一提的是，超总B塔作为深圳代表性纾困项目，充分体现了“国资身份+市场化运作”叠加优势，项目如期开工对促进深圳房地产行业平稳发展具有重要的经济效益和社会效益。
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