2024 年欧盟船舶ETS费用将超过 30 亿欧元

2024 年欧盟 船舶 ETS 费用将超过 30 亿欧元

欧盟关于 2022年欧洲航运二氧化碳排放量的监测、报告和核查（EU MRV）数据集刚刚发布，该数据突显了2021年以来的一些重大同比变化，尽管整个航运业显示出适度减少排放。欧盟 MRV 法规要求所有超过 5,000 总吨的船舶收集和报告进出欧盟和欧洲经济区港口的二氧化碳排放数据，并将作为航运业纳入欧盟排放交易体系 (ETS) 的基础自 2024 年 1 月 1 日起。 2022 年，海运业适用 ETS 的总排放量达到 8340 万吨二氧化碳当量 (tCO2e)，比 2021 年小幅下降 0.22%。按照目前每个排放配额 (EUA) 90 欧元的市场价值，航运业排放量全年总价值达 75 亿欧元。 考虑到 ETS 分阶段实施期覆盖 2024 年 40%、2025 年 70% 和 2026 年 100% 的排放量，并利用 EUA 的远期曲线，我们的估计表明，航运业可能需要承担 31 亿欧元的责任。 2024 年、2025 年 57 亿欧元、2026 年 84 亿欧元。 显着的部门减少和增加 数据显示，多个航运领域的排放量均有所下降，包括油轮、集装箱船、杂货船、冷藏船、滚装船和化学品船。集装箱行业的减排量最大，下降了 8.95%，相当于节省了 230 万吨二氧化碳当量 (tCO2e)。 然而，客船和液化天然气运输船的数量大幅增长。前者得分最高，同比增长 118%，相当于 280 万（吨二氧化碳当量），后者则增长 63%，相当于 210 万吨二氧化碳当量。 贸易模式的转变 值得注意的是，排放水平的变化较少反映环境运营的改善，因为它们反映了欧洲贸易模式的改变。 例如，集装箱运输在 2021 年经历了丰收的一年，而 2022 年市场明显降温，而液化天然气运输公司的贸易发生了巨大的变化，从亚洲转向欧洲，因为俄罗斯入侵乌克兰后欧洲减少了对管道天然气的依赖。通过海运进口大量液化天然气