宁德时代稳坐头把交椅！

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制表： 朴 烯晶

具体来看， 1-9月宁德时代以178.9GWh装车量霸居榜首，同比增长52.1%，在全球电池供应商中占据36.8%的市场份额； 比亚迪以76.6GWh蝉联第二，同比增长71.4%；中创新航虽以22.5GWh继续排在三星SDI之上，位列第六，但装机量被后者紧紧咬住；国轩高科装车量10.6GWh，同比增长9.2%，上升一位至第八；亿纬锂能虽然保持了三位数同比增长，但排名下降一位至第九，装车量10.1GWh；欣旺达维持第十位置，装车量6.8GWh，同比增长9.4%。

除了6家中企，韩国三家电池企业以及日本松下地位也依然稳固。 韩国方面，1-9月LG新能源动力电池装车量同比增长49.1%至69.3GWh，排名第三，SK On和三星SDI分别排名第五和第七，同比分别增长13.2%至24.6GWh，增长40.2%至21.7GWh。此外，日本松下以33.8GWh装机量，同比增长32.3%的成绩位列全球动力电池装车量第四位。

宁德时代

从上榜企业来看，宁德时代技术创新持续输出，国内外客户基础广泛，具有全球领先竞争力。 2017年以来公司全球动力电池市占率连续第一，2023年前三季度国内装机占比42.8%，海外装机占比超25%。 客户方面，公司是特斯拉、上汽、吉利、理想、蔚来、 塞力斯 等最主要供应商，海外大众、宝马、戴姆勒、PSA等加快放量，是国内乘用车出口主力配套企业，配套占比超六成。

比亚迪

比亚迪方面，自刀片电池发布以来，弗迪电池出货量实现巨大飞跃，凭借成本和安全性优势，全球装机量跻身第二。 公司自有品牌车辆暴增带动其动力电池装机量持续提升，而进入Tesla供应体系证明刀片电池技术实力，也推动其外供规模加速扩大，有望带动市占率进一步提升。

中创新航

中创新航方面，搭乘广汽埃安发展东风，实现小鹏全系车型覆盖，公司动力电池装机量倍数级增长。 此外，公司以超高倍率电池为着力点，配套昊铂SSR全系车型，进军豪华智能电动车领域，实现全圈层产业布局，客户结构逐步优化，未来发展值得期待。

亿纬锂能

亿纬锂能以方形铁锂和三元大圆柱带动动力电池增长高预期。 国内市场，公司主打方形铁锂产品，成为小鹏、广汽埃安、哪吒等核心供应商； 海外市场，公司加快推进46大圆柱研发量产，目前46系列大圆柱已取得未来5年意向订单合计约472.31GWh，预计年内完成20GWh产能建设，并在沈阳、成都、匈牙利等地规划产能超50GWh。客户开拓方面，公司子公司亿纬动力收到通用汽车12V锂电池系统定点，并与欧洲Rimac签订谅解备忘录，此外孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR在美国设立海外合资公司。

国轩高科

国轩高科方面，作为曾经的国内磷酸铁锂电池的龙头企业，公司近两年充分享受了磷酸铁锂电池行业大幅增长的红利，尤其是在被大众控股后，其在海外的布局走得相当靠前。在股东的大力扶持下，其产品品牌和技术实力也相对之前有了大幅度地提升。尤其是在美国IRA法案对中国动力电池企业加大限制的同时，国轩高科或许能受益于其外资控股股东的背景，在欧美市场抢占发展先机。

欣旺达

欣旺达方面，作为长期在锂离子电池领域耕耘的企业，公司拥有近30年的锂离子电池生产和制造经验。依托丰富的行业经验，欣旺达在动力电池领域成长迅速， 在聚焦方形电池的同时布局大圆柱，覆盖了BEV、PHEV/EREV 动力和储能两大应用市场，并在电动船舶等领域积极布局。 一旦公司动力电池业务分拆上市成功，其融资能力将大大加强，并助力公司竞争力快速提升。

未来竞争

然而不容忽视的是当下，动力电池行业竞争日益激烈，一、二线电池企业竞争来势汹汹，欧美地缘政策风险加大，对企业后续市场开拓和市占率巩固具有一定考验。亿纬锂能在此前的调研活动中表示，当前阶段，电池企业需要做到高质量发展，去拼技术、拼质量、拼效率、拼数字化，这才是良性的发展方式。

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