21条人命，是矿车失控的意外，还是早已注定的结局？

2019年2月23日上午，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌旗的银漫矿业公司运送车辆，在往井下运送工人过程中发生了一起事故。

这起事故的最终结果，是造成21死29伤。

据后来内蒙古自治区应急管理厅查明，事故是车辆的刹车系统出现了问题，导致了这个惨烈的结果。

然而事实的真相是，涉事通勤车曾经过改装，而且并不符合安监部门对于矿企用车的要求。

所以与其说这是一起意外发生的生产安全事故，不如说是一个早就已经注定的结局。

01  越开越快的通勤车

这是矿企员工们每天都在重复的生活：坐着大巴车来，再坐通勤车下到隧道工作。

附近牧民说，每天早上可以看到，大巴车将工人从厂房区拉到隧道入口处。天黑后，再将人拉回厂房区。

“我看见过好几次，里边挤满人，车也没有牌照。”一名牧民称。

左强（化名）就是其中一位工人。 2月23日上午，左强像往常一样，坐上了通勤车。 这是一辆经过简单改装的车辆，有人坐着、有人蹲着，还有人站着，但是车上并没有扶手。 车开出不到半个小时，左强突然听到车辆发出一些奇怪的声音，对于具有多年驾驶经验的他来说，这是车辆“挂不上档的声音”，而这通常是一个不安全的信号。 很快，所有人都感受到车辆行驶速度越来越快。 左强说，那个时候“司机身边有的部位已经开始冒烟”，随后，巨大的惯性，使得左强被后边的人向前撞，尽管用力拽了一下后边的钢凳，他还是被撞到车厢前边。 在撞上前方的隧道前，司机曾试图将车辆贴近左侧隧道壁，增大摩擦降速，不料车辆却直接撞上前方隧道。 随即车内一片漆黑，所有人都被挤在了一起，谁也不知道后来发生了什么。

02  一个结局早已注定的「意外」

在事故发生之后，有知情人士对外透露，事故车辆其实是一辆改装过的大巴车，而且配备的是干式制动器，说白了就是不符合安监要求的一个违规改装行为。 就在春节前，银漫矿业设备部的工作人员还曾与其联系，想更换通勤车，可能是企业需要走申报、招标等流程，截至事故发生前，仍未进行更换。 早在2015年2月，国家安监局发布的《关于发布金属非金属矿山 禁止使用的设备及工艺目录（第二批）的通知》中要求：

专门用于运输人员、炸药、油料的无轨胶轮车使用的干式制动器，自文件发布之日起一年后禁用，应采用内置封闭式湿式制动器。 禁止原因是：干式制动器，是在干摩擦条件下的制动器。在不同类型路面行驶时变化较大，特别在地下矿山斜坡道持续上下坡时，制动器磨损严重，造成制动力稳定性差。

干式制动器的开放式结构导致泥沙、碎石易进入，造成制动失效，可靠性较低，易引发运输安全事故。 《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位使用的危险物品的容器、运输工具，以及涉及人身安全、危险性较大的海洋石油开采特种设备和矿山井下特种设备 ，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经具有专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。 检测、检验机构对检测、检验结果负责。 知情人介绍，当地不少矿企都是使用越野车、吉普车、依维柯等车辆送工人下井，而这些常见的路面车辆，使用的均是干式制动器，改装后下井存在安全隐患。

所以与其说这是一场谁都想不到意外，更不如说这是一场「意外」的结局早就已经注定了。

03  迷失方向的上市企业

而涉事的银漫矿业，更与通勤车所表现的破烂不堪「截然相反」。 根据公开资料显示，早在1996年8月28日，银漫矿业的母公司兴业矿业就已经上市。

兴业矿业在年报中表示，银漫矿业是上市公司的“主力矿山”，兴业矿业正是凭借银漫矿业成为“国内白银龙头企业”。 同时银漫矿业也被称作是“国内最大单体银矿”。 银漫矿业还是西乌旗的“现代工业产业体系”的代表之一。 在多份政府报告和信息中，银漫矿业被屡屡提及。

根据兴业矿业2017年财报，银漫矿业净利润高达4.67亿元。

而不断「腾飞」的背后，银漫矿业却早有事故隐患相随。

2018年2月14日，锡林郭勒盟应急管理局就曾发布《西乌旗安监局对银漫矿业开展安全风险评估论证工作》文章称：

银漫矿业在生产过程中，主要存在冒顶片帮、中毒窒息、物体打击、高处坠落、机械伤害、透水、爆破伤害等诸多安全风险。 甚至更早之前，在2016年银漫矿业还曾发生致1人死亡的安全生产事故。

直到2019年年初，这一家年利润高达几亿，却不舍得更换不符合标准通勤车的矿企，终于为自己的行为付出了代价。

不仅需要面临21条生命的血债，也让银漫矿业的发展像那辆刹不住的通勤车一样，戛然而止。

END.

大家对这起事故有什么感想？

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