依维柯联合现代发布氢能公交车

由亚化咨询主办的 2023加氢站技术、设备与市场论坛 将于12月1日在苏州召开。会议将探讨国家与地方氢能交通运输产业政策和规划，氢能重卡和工程机械对加氢基础设施需求展望，中国加氢站气源探讨：工业副产氢和绿氢，绿电-制氢-加氢一体化项目示范经验，甲醇或绿氨站内制氢加氢一体站，加氢站核心设备：储氢罐、压缩机、加氢机和流量计，加氢站安全技术研究与标准体系建设等。

意大利重型车辆制造商Iveco已与韩国汽车巨头现代合作推出了其首款氢动力公共汽车E-WAY H2。 E-WAY H2拥有燃料电池和电池组，可以使用氢进行加注，也可以直接使用电力进行充电

这款12米长的公交车配备了一台310千瓦的电动机，由现代子公司HTWO供应燃料电池，以及一个69千瓦时的电池组，这意味着它可以使用氢进行加注或插电充电。

E-WAY H2还能够在车上的四个储罐中储存7.8千克的氢气。

这使得公交车在“正常运行条件下”拥有450公里的续航里程，尽管公司尚未澄清这些条件是什么。

然而，尽管Iveco最接近的电池电动E-WAY公交车的名义续航里程为400公里，但这款车型在赛道上进行的演示测试和实际运营中已经实现了超过500公里的续航里程。然而，这些测试中至少有一个是在受控条件下进行的，关闭了加热和空调设备。

现代和Iveco去年曾宣布进行了广泛的技术合作，其中包括于2022年9月推出燃料电池货车。

去年，Iveco还表示将利用政府后疫情复苏基金中的一笔未公开的资金，在超过10年后重新开始在意大利制造公共汽车，并于今年早些时候在该国南部的弗贾（Foggia）开设了工厂。

E-WAY H2将在Foggia和Iveco位于法国Annonay的制造工厂生产。

Hydrogen Insight已经就进一步的细节联系过，包括每辆公交车的预期价格。

燃料电池公交车被一些人赞誉为充电速度更快、续航里程更长的选择，与电池驱动的公交车相比，美国加利福尼亚州的一个交通机构最近提出，这些车辆还更轻，意味着对道路的磨损更小，并且即使在停电时仍然可以获得燃料。

然而，最近一项利用南蒂罗尔地区氢动力公交车运营的真实数据进行的研究计算出，它们每公里运营成本比电池电动替代品高出2.3倍。

由亚化咨询主办的 2023生物基绿色甲醇与生物基SAF论坛 将于11月在苏州召开。会议将探讨全球航运业脱碳趋势与绿色甲醇市场前景，可持续航空燃料 (SAF)需求分析与供应展望，绿色甲醇和SAF的标准与国际认证，生物基甲醇原料、生产工艺与先进设备，电解水制氢在生物基绿色甲醇装置的耦合应用，生物基SAF生产技术与原料分析-油脂加氢（HEFA）制SAF、甲醇制SAF、乙醇制SAF，SAF在航空业面临的挑战与解决方案等。

由亚化咨询主办的 2023 Power to X技术经济研讨会 将于11月在苏州召开。会议将探讨全球Power to X技术与项目发展趋势，中国绿电和绿氢技术、设备与成本展望，基于Power to X生产绿色甲醇、绿氨、绿色乙醇、绿色合成气、SNG/LNG、可持续航空燃料（SAF）、汽油、柴油、烯烃和芳烃，CO2与水直接电解制合成气技术与工业化示范，服务于Power to X的自动化、电气化和数字化技术与设备等。

作为氢能燃料电池行业的领先咨询机构，亚化咨询推出了 《中国氢能与燃料电池月报》（付费版） 。包含以下信息：

1.  中国 加氢站项目 数据库（月度更新）

《中国 绿氨 产业链年度 报告2023》