五年记忆|21位燃料电池企业高层：闪耀智慧光芒，凝聚向上力量

五年来，产业经历了萌动、遇冷、回暖、突围、躁动……五年来，中国氢能和燃料电池产业实现了从稚嫩到韧性的蜕变，氢电的江湖由浅滩逐渐壮大。我们看到很多细分领域企业从有到无，从无到有，同时也看到很多企业从默默无名到冉冉升起的蜕变。

五年前，高工氢电开始用脚步丈量行业，用研究报告测量行业变化的温度，用网站、微信传递行业信息，用会议搭建行业间交流桥梁，记录行业的起伏波澜，低谷时注入信心，疯狂时给予警醒。五年来，高工氢电是中国氢能和燃料电池产业成长的助推者、见证者、记录者。

值此成立五周年之际， 高工氢电平台 推出 系列“五年记忆”文章，通过链接过去，以期 看清底层的规律，拓展视界，促进行业未来成长 。

在2022高工氢电年会上，王朝云认为，2020年之前我们叫路线战役，这个阶段行业通过近15年的时间验证了燃料电池路线的可行性。2021至2025年这个阶段我称之为“据地战役”如何在有限的市场范围内生存下去，关键在于把主场核心做好。

在2022（第四届）高工氢电产业峰会上，卢兵兵认为，面向2025年，氢能供给方面，将实现全面的氢能供给体系，突破千座的加氢站基础设施及网络布局；行业发展将更加青睐自主掌握电堆及核心部件关键技术的企业，头部聚集效益将更加明显；电堆及核心部件、膜电极基础材料等都将实现全面国产化；成本实现快速下降。

在2020高工氢电年会上，卢兵兵指出，随着燃料电池示范城市群呼之欲出，燃料电池汽车示范运营规模将迎来爆发式增长。未来燃料电池电堆的竞争将是膜电极和双极板的竞争，谁拥有极致的膜电极和双极板技术，谁将赢得未来无补贴时代的市场机会。

在2022（第四届）高工氢电产业峰会（华南站）上，李重霖表示，我国的氢能产业政策环境是积极稳慎有序的。当下，燃料电池企业已从产品阶段进入销售规模扩张阶段，亟待突破可持续的商业模式，实现快速占领市场、扩大销售规模，构建护城河，具备持续赚钱的核心能力目标，从而大幅提升企业价值。

在2022（第四届）高工氢电产业峰会（华南站）上，张树国博士认为，从材料和设备两个方面入手是当前推进国产化的主要方向和任务，差异化和技术降本是非常重要的课题，规模化以及售后成本会是下一步的工作。目前催化剂以Pt/C， PtCo/C为主，基本能满足现状要求，未来催化剂的发展方向是降低贵金属的使用量，或者使用非贵金属的催化剂，不使用贵金属的燃料电池也可能成为中国燃料电池的发展方向。电解质膜方面，耐高温膜是国内企业的下一个目标。

在2021高工氢电年会上，柴茂荣博士判断，未来的能源体系肯定是多能源并存的体系，是一个多能互补、多元耦合的过程，氢能将逐渐处于中心位置。到2030年平均绿氢成本可能会2.3—2.5美元每公斤。此外，燃料电池成本在未来5年也会有很大的降幅，电堆材料成本在2025年有望降至50美元/kW。

在2020高工氢电年会上，黄果认为，现阶段国内氢能产业发展瓶颈依然突出，主要体现在氢源体系网络还未建立；燃料电池车辆经济性有待提高；技术瓶颈依然存在；示范应用数据还较少。东方电气担当央企责任，坚持自主实践，以战略引领、内核驱动、示范带动、全链布局和生态营造来推动氢能产业化实践。

在2020高工氢电产业峰会（上海）上，燕希强博士表示，我国氢能产业发展速度显著加快，氢能产业遍地开花，全国各地掀起氢能发展新浪潮，“以奖代补”政策出台有利于推动关键零部件的技术创新和产业化规模发展，加速我国氢能产业商业化运营推广。

在2020高工氢电产业峰会（上海）上，徐黎明认为，今后的四年是最好的时间窗口。在降本的过程中，系统企业将面临更大的压力。要做好燃料电池离不开“四基”建设：关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术基础。

在2021高工氢电年会现场，高鹏然表示，要做用户买得起，用得放心的电堆，简单而言就是高性价比、高品质和高安全性。我们注重做电堆模块安全性能的分析，公司设计了一些策略，一是限制电堆运行过程中的泄露量；二是推荐电堆模块吹扫策略，快速有效地降低电堆模块中的氢气含量直至接近于零；三是确保在停车过程中，模块内的氢气浓度安全。

在2021高工氢电燃料电池系统技术与应用峰会上，高海宇博士表示，基于丰田汽车、现代汽车在发展燃料电池上走的是一条“乘用车技术→商用车应用→全应用场景”，结合国内市场具体情况，德燃动力选择以“乘用车技术迭代、商用车应用示范”的“一核两翼”路线核心对燃料电池全应用场景进行探索。