《中国燃料电池产业链年度报告2020》，从燃料电池零部件到燃料电池整车
《中国燃料电池产业链年度报告2020》，从燃料电池零部件到燃料电池整车
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内容涵盖：燃料电池氢气最新制备技术、氢气储运进展、燃料电池系统技术及燃料电池汽车
尊敬的行业同仁，
亚化咨询 2020 年最新推出 《中国 燃料电池产业链 年度报告 2020 》 ，与行业人士共同探讨：
燃料电池是一种将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其它反应产物的发电装置。按照内部电解质的不同，燃料电池可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固态氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池。从目前的商业应用上来看，熔融碳酸盐燃料电池、质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池是最主要的三种技术路线。
其中，质子交换膜燃料电池主要用于燃料电池车。 2010 年以来，国家与地方政府先后出台系列政策与规划。与此同时，全国各地通过燃料电池物流车租赁、设置燃料电池公交车线路等方式，开展燃料电池车的区域性运营。在此基础上，中国燃料电池车发展提速。中汽协数据显示， 2019 年，中国燃料电池车产销分别完成 2833 辆和 2737 辆，同比分别增长 85.5% 和 79.2% 。除物流车与公交车外，中国还在燃料电池重卡上积极布局，其中江铃重汽牵引车成功入选 2019 年 9 月工信部公示申报第 324 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品。
2019 年，中国燃料电池技术取得了一定的进展，初步掌握了燃料电池电堆与关键材料、动力系统与核心部件、整车集成等核心技术；部分关键技术实验室水平已接近国际先进水平。具体来看， 1 月，武汉理工氢电建成自动化程度更高的膜电极生产线，产能提升至 2 万平米 / 年； 2 月，苏州擎动举行中国首套卷对卷直接涂布法膜电极投产仪式； 8 月，上海济平新能源 1500 千克 / 年催化剂与 10 万平米 / 年气体扩散层项目投产并交付产品； 9 月，国内自主技术生产首台套电堆在安徽明天氢能正式下线。除质子交换膜燃料电池外，中国在甲醇重整制氢燃料电池和固体氧化物燃料电池上也获得了重要进展： 1 月，上海博氢 20 万套 / 年甲醇氢燃料电池生产基地项目在浙江宁波奠基； 6 月，徐州华清京昆 20 万片 / 年 SOFC 单电池生产线试产； 12 月，由新奥自主设计研发的 6kW 固体氧化物燃料电池发电实验系统经过严格测试，系统发电功率达到了设计额定值，系统发电效率达到了 60% 以上。但是值得注意的是，中国燃料电池在工程化、产业化与总体技术水平落后。
燃料电池项目的逐步投产和燃料电池国产化程度的提升使得系统和电堆成本的下降。中汽协预期，如果燃料电池系统本土化能力大幅提升，能够形成最低经济订单批量，到 2025 年，燃料电池系统成本将和柴油发动机接近。但是同时，亚化咨询认为，中国在燃料电池基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平仍然存在不小差距，纯靠市场机制或一家企业无法完成。构建产业的生态系统需要政府、企业、研究机构等多方共同努力。国家有关部门可参考国际上有效的氢能与燃料电池项目管理机制，研究制定促进燃料电池产业发展和推广应用的工作方案，进一步明确国家战略导向，开展规范的顶层设计。同时优化财政补贴政策，防止低水平企业盲目开展低水平重复建设。
本报告涵盖的主要内容有：
1/ 燃料电池概述与分类
1.1 燃料电池分类
1.2 质子交换膜燃料电池组成与工作原理
1.3 质子交换膜燃料电池与锂离子电池对比
2/ 质子交换膜燃料电池系统
2.1 燃料电池电堆
2.1.1 双极板
2.1.2 膜电极
2.1.2.1 质子交换膜
2.1.2.2 催化剂层
2.1.2.3 气体扩散层
2.2 燃料电池其他子系统
2.2.1 空气供应子系统
2.2.2 氢气供应子系统
2.2.3 热管理及水管理
2.2.4DC/DC
2.3 中国燃料电池系统市场进展（ 2019 ）
2.4 燃料电池设备
2.5 中国锂电企业在氢能燃料电池上的布局
2.6 全球与中国燃料电池系统成本
3/ 下游应用
3.1 氢燃料电池车
3.2 氢燃料电池其他应用
4/ 其他燃料电池简介及燃料电池产销分析
4.1 简介
4.2 全球燃料电池产销分析
4.3 中国燃料电池市场分析
5/ 燃料电池领先车企介绍
5.1 日本丰田与韩国现代在中国的布局
5.2 国内领先燃料电池车企
6/ 结论与展望
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《中国 燃料电池产业链 年度报告 2020 》
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1. 中国 加氢站项目 数据库（月度更新）
2. 中国 新能源（风电/光伏）制氢项目 数据库（月度更新）
3. 中国 氢能与燃料电池地方规划 数据库（月度更新）
4. 中国 燃料电池汽车车型 数据库（月度更新）
5. 中国 燃料电池公交车招投标项目 数据库（月度更新）
6. 中国 燃料电池动力系统产能 数据库（月度更新）
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