“碳”快讯

9月13日，外交部发布《关于全球治理变革和建设的中国方案》（以下简称《方案》）。 《方案》指出，中国支持走绿色低碳发展之路。推进能源公正转型，应充分尊重各国不同国情和能力，传统能源的逐步退出应建立在新能源安全可靠的替代基础上。当前全球能源安全面临严峻挑战，根源不是生产和需求问题，而是供应链出了问题，国际合作受到干扰。中国坚决反对将能源问题政治化、工具化、武器化，各国应共同努力畅通供应链，维护能源市场和价格稳定，实现人人获得可负担得起、可靠和可持续现代能源目标。 中国高度重视应对气候变化，主张各国应在多边框架下合力应对这一迫在眉睫的全球性挑战。应坚持《联合国气候变化框架公约》及其《巴黎协定》的目标、原则及制度安排，特别是共同但有区别的责任原则。发达国家应正视其历史责任，率先行动大幅减排，并切实兑现对发展中国家的资金、技术和能力建设支持。中国愿同国际社会一道，推动《巴黎协定》全面有效实施，携手共建公平合理、合作共赢的全球气候治理体系。

2023年9月9日至10日，二十国集团领导人第十八次峰会在印度首都新德里举行。

作为此次会议的成果，《二十国集团氢问题高级别自愿原则》以及氢能相关的联合声明正式发布，这意味着发达国家和发展中国家初步达成氢能领域相关共识。同时，G20领导人联合声明指出发达国家将从今年开始执行2010年承诺的向发展中国家每年筹集1000亿美元资金用于应对气候问题的条款。

无论是部长级会议后发布的《二十国集团氢问题高级别自愿原则》，还是二十国集团领导人联合声明，都重点提到了标准制定的内容，尤其G20领导人联合声明指出了“制定零排放和低排放氢及衍生物（如氨）的生产和利用相关标准和认证”。这意味着国际绿氢标准或者相互认可的标准及认证已呼之欲出。

此前，发达国家绿氢标准大体确定，美国与欧盟标准预计相似。欧盟于今年一季度发布了清洁氢标准，并设置了过渡期豁免条款，基于G20领导人联合声明，这意味着一方面美国初步认可了欧盟的清洁氢标准，另一方面美国制定了类似的标准并得到了初步认可。美欧标准的确立一定程度上意味着发达国家绿氢标准基本形成。

世界各地的航空公司正面临广告和消费者机构、监管机构和法院的审查，原因是涉嫌对其可持续发展努力做出误导性声明，这也被称为“漂绿”。

在荷兰，对荷兰皇家航空公司提起的民事诉讼是最引人注目的案件之一，但针对其他航空公司的投诉和案件也一直在增加。

瑞安航空(Ryanair)、汉莎航空(Lufthansa)和阿提哈德航空(Etihad)都面临英国广告监管机构的批评，它们要么被指过于简单化，要么提供误导性的环保主张。

瑞安航空自称为欧洲“最低排放航空公司”，汉莎航空表示“保护未来”，阿提哈德航空提到“可持续航空”，这些都受到警告，要求避免使用可能暗示其活动有益于环境的措辞。

英国广告标准局相关官员表示：许多航空公司都在宣称可持续性和环保、更绿色的选择。但航空旅行是消费者每年碳排放最重要的贡献之一。

达美航空公司还面临洛杉矶一家联邦法院拟议中的集体诉讼，原因是该公司在广告中吹嘘自己实现”碳中和“，但这是基于碳抵消购买获得。

诉讼称，碳抵消计划并没有像宣传的那样奏效，该公司误导了消费者。

随着围绕欧洲最大经济体能源转型的竞争加剧，英国石油公司(BP)计划在2030年前在德国投资100亿欧元(约合107亿美元)，用于低碳燃料、可再生能源和电动汽车充电，以与当地电力公司竞争。

德国是BP计划大规模推出其从化石燃料转向低碳燃料和电力战略的少数几个国家之一。

德国投资计划的核心是扩大BP在当地的电动汽车快速充电器网络，对其炼油厂进行脱碳处理，并开发风力发电。它还在权衡在当地建立一个进口低碳氢气的枢纽。

这100亿欧元是新的投资，但其中包括BP在7月份在德国海上风能拍卖中获得两个牌照后必须支付的6.78亿欧元。

BP计划在2023年至2030年期间在新的转型业务上花费550亿至650亿美元，届时这笔资金将相当于其在石油和天然气方面的投资。

阳光电源9月12日发布公告，拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司部分人民币普通股A股股份，用于后期实施员工持股计划或股权激励计划。本次回购的资金总额不低于人民币 5 亿元（含）且不超过人民币 10 亿元（含），回购股份价格不超过 150.00 元/股。

9月11日，全国首个建筑领域碳排放监测与管理系统在深圳上线，实现对深圳全市各类建筑碳排放标准制定及碳排量精确测控管理。据了解，该系统基于2021年上线运行的南方电网“双碳大脑”平台，且与市住建局建筑数据互通互联。依托“双碳大脑”大数据分析功能，该系统还能分析各类建筑节能降碳潜力及其节能减碳贡献率，助力政府更有针对性地降低能耗。