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瑞浦兰钧港股上市,烧钱模式还能走多久?

时间:2023-12-20 来源: 浏览:

瑞浦兰钧港股上市,烧钱模式还能走多久?

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以下文章来源于零碳储能 ,作者夏军

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本文没有贬低瑞浦兰钧的意思,靠持续烧钱占领一定的市场份额,是一种常用的、且有效的商业方法,被各国企业广泛使用。
2023年12月18日,瑞浦兰钧成功登陆港交所,股票代码:0666.HK,发行价为18.3港元。 公告 显示, 瑞浦兰钧 全球发售的发售股份数目为116,070,200股H股,其中香港发售股份数目为11,607,200股H股,国际发售股份数目为104,463,000股H股。

图源:企业公告截图

根据测算,经扣除包销佣金、就全球发售应付的费用及估计开支后,公司自全球发售收取所得款项净额约为20亿港元。
截止到18日收盘, 瑞浦 兰钧报18.78港元,涨幅2.62%,流通市值57.73亿港元,总市值427.6亿元,超越中创新航(3931.HK)的319亿港元市值,成为港交所市值最高的锂电池企业。
瑞浦兰钧的背景不可谓不深厚,由世界500强青山集团创始人项光达于2017年10月创立,主营动力电池及储能电池,青山集团是全球最大的不锈钢制造商和金属镍生产商。
成立之后,在青山集团的支持之下,公司营收增长迅速。2020年、2021年、2022年及2023年上半年,瑞浦兰钧营收分别为9.07亿元、21.09亿元、146.48亿元及65.95亿元。其中,动力电池产品的收入为6.731亿元、9.815亿元、46.428亿元,是全球第十大新能源应用方面的锂离子电池制造商,获得了众多投资机构的追捧。
从招股书细数,先后进入瑞浦兰钧的投资方有30多家,不仅有IDG资本、深创投等知名投资机构,还汇聚了上汽系、中伟股份等一众产业龙头,以及浙江、佛山、芜湖、淄博等国资,可谓阵容豪华。
动力电池方面,2022年及2023年上半年,瑞浦兰钧在中国的市场份额分别为1.7%、1.2%,均排名第十。根据中国动力电池产业创新联盟最新数据显示,今年前11个月,瑞普兰钧国内动力电池装车量达3.99GWh,市占率为1.17%,排名第十一。 瑞浦兰钧的动力电池客户包括上汽通用五菱、零跑汽车、威睿电动等企业,还涵盖一家总部位于荷兰的著名汽车公司、一家总部位于德国的豪华汽车公司及一家美国电动汽车制造商。
储能电池方面,瑞浦兰钧2022年储能电池装机量的市场份额为8.8%,位居全球第三。其国内客户包括业内知名的阳光电源、科陆电子、南瑞继保、融合元储、新源智储,采日能源、天合储能,以及艾罗能源、古瑞瓦特、固德威、首航新能源等;海外则拿下了Powin Energy等头部企业。
与业绩高增长,市场占有率不断提升相比,瑞浦兰钧的盈利能力一直不理想,长期处于亏损状态。
2020年、2021年及2022年以及截至2023年6月30日的六个月,公司分别录得亏损净额5327.9万元、8.04亿元、4.51亿元及9.20亿元。 2020年至2023年上半年,总计亏损超过22.2亿元,2022年度额毛利率低至3.5%,2023年上半年毛利率低至4.1%,大幅低于行业平均水准。
瑞浦兰钧称,亏损主要归因于扩大产能导致利用率低、原材料价格波动、产品组合及定价战略、运营开支及2023年初的电动汽车行业市场状况。
与此同时,公司的现金流情况也不太乐观,2020年、2021年、2022年及2023年1-6月,公司经营活动产生的现金流量净额分别为1.77亿元、-19.57亿元、-22.30亿元、4.53亿元,年末现金及现金等价物分别为1.46亿元、5.81亿元、49.01亿元、40.21亿元。
连续多年亏损,必然导致现金流极度紧张,对公司经营造成巨大的压力,此次募集的资金仅20亿港元上下,且80%的资金用于扩大产能规模,用于补充流动资金的仅约4亿港元,对于当下来说杯水车薪。
进入2023年后,伴随着需求增速下降、行业景气度的下降,以及各大电池企业疯狂扩产后的产能释放,在锂电池全产业链集体陷入去库存的背景下,锂电池企业经营压力与日俱增。
对何时能够实现盈利,瑞浦兰钧给出的答复是预计于2025年有望实现盈利 。其给出的具体解决方案,包括了提高生产效率、增强对原材料成本波动的应对能力、增加销售收益和形成规模经济等。
据此前消息称,瑞浦兰钧计划在2025年底实现 150GWh 以上的电池产能。截至今年上半年,其设计年产能为35.2GWh,并计划于年底将产能增至 69GWh
但是在竞争形势不断加剧,产能严重过剩,排在前面的巨头继续扩大护城河的背景下,瑞浦兰钧未来两三年想要改变低毛利、净亏损、负现金流的状况,恐怕很难实现。
市占率的提升,销售额的增长,如果不能带来实实在在的利润,当前的市值也不过是昙花一现。
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