350MW电厂汽轮机轴瓦温度高

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法律顾问：张友全 律师

正文：

摘 要：  本文通过对350MW汽轮机2#轴瓦温度高的原因进行分析，从四方面入手，结合实际情况，提出具体处理建议。成功解决了长期以来困扰机组稳定运行的一大技术难题。 

　　轴承是汽轮机的重要组成部件，一旦轴承出现故障将导致汽轮机一场运行直至停机，严重影响机组的安全稳定运行，因此解决轴承存在的问题就显得特别重要。其中轴承温度高是轴承故障的一种比较常见的故障形式。本文针对轴承温度高进行分析与处理。  　 　

1#汽轮机型号为：C280/N350-16.67/537/537型亚临界，一次中间再热，单轴，高中合缸、单抽供热式汽轮机。汽轮机共有5个轴承，4个支持轴承和一个推力轴承，4个支持轴承为4瓦块可倾瓦轴承。可倾瓦轴承是自对中式轴承，4块轴承合金瓦块通过瓦背面的球面销及垫片支承在轴承套中，瓦块可以摆动，因此自位性能好。轴承中分面上部的两个瓦块一端背面分别装有弹簧，压迫瓦块，人为地使瓦块倾斜，有助于油楔的形成。但2#轴瓦自投产以来温度偏高，最高可达102℃，接近报警值107，跳机值113 严重威胁机组的安全稳定运行 。 

　 1、轴封漏气及缸热量辐射的影响  　　该机组为高中合缸结构，为缩短高中转子长度，减少轴承数量，将2瓦安置在离中压缸排气口很近的轴封处，受轴封漏气量影响较大，同时因此处位置狭窄，保温不宜安装，往往内部保温量缺少，厚度不足，以致汽缸缸体的辐射热量辐射到2瓦处，对2瓦温度造成较大影响。  　 2、轴瓦润滑油量不足或排油不畅  　　轴承润滑油在运行中对轴瓦起润滑和冷却作用，若轴瓦因进油量不足将因油量少而不能迅速带走轴承运行所产生的热量而造成轴承温度升高，同理，若轴承排油不畅，将造成润滑油在轴承内停留时间过长而造成轴瓦温度升高。  　3、 轴瓦负荷分配不均  　　轴瓦温度高低主要取决于轴瓦所承受的负荷大小，轴瓦负荷越高，轴瓦乌金温度越高，反之轴瓦负荷越低，轴瓦乌金温度越低。2011年8月份中修时解体发现2瓦（中压对轮）比3瓦（低压对轮）低0.41mm（考虑低压缸扣缸下沉后数值），但下张口机组仅为0.04设计值为下张口0.145，中压对轮比低压对轮低0.381mm。从上述数值看，2瓦承受负荷相对稍大些，但对2瓦温度升高的影响不是太大。  　4、轴瓦油隙影响  　　#2轴承采用了四瓦块可倾瓦式轴承，各瓦块支承在背后的球面支点上，可在任意方向上自由摆动。各瓦块空档间为进油口。在油层动压作用下，每个瓦块可以单独自由摆动到形成油膜的最佳位置，以适应运速、轴承负荷，转子绕度等运行条件的变化，全周形成4个均匀稳定的压力油膜，且各瓦块的油膜作用力都通过轴心，没有使轴颈涡动的分力，因而具有极高的制动性，能有效地避免自激振荡（如油膜振荡、蒸汽振荡），正是由于可倾瓦有着极佳的稳定性，也决定了其对最小油膜厚度有着极高的要求。同时由动压润滑原理可知，如果轴承油隙过小，则油膜容易破裂而导致轴瓦和轴颈局部干摩擦而使轴瓦温度升高。因此调整好轴承油隙对轴承稳定运行有着更为重要的作用。 

　 1、减小汽封间隙及重新保温  　　调整汽封间隙至设计值下限，实缸压汽封确保汽封真实性。平时运行中，运行人员及时加强对轴封的调整，减少汽封漏气。同时，对2瓦汽缸处保温被重新保温，确保严实。当环境温度低于25度时，保温表面外温度不高于50度。当环境温度高于25度时，保温表面外温度比环境温度高25度。  　 2、增加进油量避免排油不畅  　　2011年机组中修时发现下瓦进油口接触线未100%接触，造成部分来油未进入轴瓦而直接回去，减少对轴承的润滑冷却作用，对轴瓦下油口进行研磨处理并至接触线达100%合格为止。同时，扩大轴瓦进油节流孔直径增加2mm，减少阻力增加轴瓦润滑冷却油量。修刮轴承油边，增加排油量，降低轴瓦温度。  　3、调整轴瓦标高，减少轴瓦承重   　　适当调整2瓦标高，重点考虑2瓦转子扬度。使2瓦下张口值及中心高值符合要求。这就减少了2瓦承重，同时也减小了因汽缸变形而带来的不利影响。  　 4、调整轴瓦顶部油间隙，并取其上限   　　由于可倾瓦具有较大的比压，在不影响稳定性的前提下，可以采用取轴瓦间隙额定值的上限，来保证可倾瓦所需的最小油膜厚度，设计#2瓦间隙为0.76-0.86mm，在检修时将2瓦间隙调为0.86mm。  　　经过采取上述措施，2瓦温度得到明显降低。

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