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10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2023年9月及1-9月国内动力电池装车量数据及排行榜TOP15。
数据显示，
9月，我国动力电池装车量36.4GWh，同比增长15.1%
，环比增长4.4%。其中三元电池装车量12.2GWh，占总装车量33.6%；磷酸铁锂电池装车量24.2GWh，占总装车量66.4%。
1-9月，我国动力电池累计装车量255.7GWh, 同比增长32.0%。
其中三元电池累计装车量81.6GWh,占总装车量31.9%；磷酸铁锂电池累计装车量173.8GWh,占总装车量68.0%。
集中度方面，9月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家；1-9月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家。
9月份国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、正力新能、孚能科技、瑞浦兰钧、多氟多、河南锂动、SK On、捷威动力。
1-9月国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、捷威动力、力神、SK On。
从9月份国内动力电池企业装车量榜单可以看到，
前三层次分明且地位巩固，这三家企业在未来较长的一段时间内，座次不会变化。
第四与第五之间，竞争相对激烈
，
在8月的时候，国轩高科曾以1.24GWh的装车量，较亿纬锂能的1.22GWh高0.02GWh，抢回第四，但最新的9月份，亿纬锂能以1.84GWh的装车量，高于国轩高科1.47GWh，重新位居月度第四。
其它企业方面，相较8月，9月份LG新能源上升了两位，蜂巢能源下降一位，欣旺达上升一位，正力新能下降两位，河南锂动上升两位，荣盛盟固利与力神跌出TOP15，SK On与捷威动力新进TOP15。
从1-9月份国内动力电池企业装车量榜单可以看到，排名方面相较8月，是排名第15的安驰新能源跌出榜单，新进的企业为韩国的SK On。
宁德时代虽然第一的地位不动摇，但
市场占有率从8月份的44.29%下降至39.41%，跌破40%大关，创17个月新低。
最新消息是，10月7日，宁德时代与哪吒汽车签署深化战略合作协议。根据协议，宁德时代未来将持续为哪吒汽车的市场业务提供支持，包括新项目及新技术合作、神行电池供应、海外业务拓展等。
10月12日，据36氪从多位产业链人士处获悉，宝马国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。
新能源汽车的热销依旧是比亚迪动力电池装车量的保障。9月份，比亚迪新能源汽车的销量达到28.75万辆，距离月度销量30+万辆仍一步之遥。
有着新能源汽车终端销量的保障，
未来几个月比亚迪的销量仍将稳字当头。
中创新航9月装车量3.66 GWh，排名第三，
市占率达10.06%，为年内第二高。
由中创新航配套动力电池的750辆小鹏汽车，已经运往中东市场，这进一步打开了市场空间。
此外，昊铂SSR新车日前上市交付。
昊铂SSR是埃安高端品牌昊铂旗下首款搭配中创新航超高倍率电池的纯电豪华超跑，售价超过100万元。
据了解，配套该车的动力电池，采用全极耳叠片技术，通过正负极材料迭代升级与结构创新，同时兼具高功率、高比能、超快充的特点，脉冲放电能力>10C，可以持续保持高压高性能大功率输出，瞬间输出最大功率高达1225匹，百公里加速1.9s，打破了超跑2秒加速性能极限。
上文提及，
宝马国内70GWh订单的两个电池供应商，亿纬锂能是其中之一。
据了解，亿纬锂能今年的目标是实现5%的国内动力电池市场占有率；长远目标是达到 0%的全球市占率，其中欧洲市场的市占率达到20%。
亿纬锂能目前已经形成不同梯次的市场结构，客户遍及全球。今年迄今，已拿下四份海外动力和储能电池大单，还与戴姆勒卡车、康明斯、佩卡三方拟合资在美国建设动力电池项目。佩卡和戴姆勒卡车两大主机厂在美国具有领先的市场地位，占据美国7-8级重卡市场约70%的市场份额，这也意味着亿纬锂能商用车客户版图进一步扩大。
值得一提的是，亿纬锂能第一条大圆柱产线已经建成，预计年底会新增2条产线，共建成3条线，合计20GWh产能。今年会在1~2个客户实现批量生产交付，明年下半年出货规模会明显增加，预计2025年开始进行大规模的生产交付。
此前亿纬锂能曾表示，46系列大圆柱电池现已取得未来5年海内外车企客户意向性订单合计约472.31GWh；新一代方形磷酸铁锂超大储能电池LF560K目前也已获得5年内的意向性客户需求超过140GWh。
装车量排名走下坡路的国轩高科，因为
大众已成为第一大股东，扩产正猛。
10月11日，国轩高科发布公告称，拟在美国伊利诺伊州建设锂电池项目并委托公司全资子公司Gotion, Inc.（以下简称“美国国轩”）与伊利诺伊州政府及其他第三方签署相关协议。这意味着国轩高科在美国的锂电池项目正式落定。
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2023年9月动力和储能电池产、销、装车量持续上涨，增速放缓。其中，三元电池出口量增加，加上9月特斯拉、大众、阿维塔等多种采用三元电池的车型产量增加，使三元电池比重相较于8月有所提升。
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2023年9月，排名前三家的装车量集中度相对于8月稍有下降。1-9月，排名3-10家的装车量市场占比略有提升。
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2023年9月，受海外市场需求影响，动力和储能电池出口量不断增长，动力电池出口以三元电池为主，储能电池出口以磷酸铁鲤为主。
从9月的市场动态来看，产业链中的竞争格局仍在不断变革与调整。
积极的方面是，预计第四季度整体增长势头仍可维持
，
尽管面临价格竞争，电池市场需求仍然存在。
眼下，众多车企正积极寻求海外市场的出路，希望开拓更广阔的市场空间。
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