马斯克全面押注AI自动驾驶，不跟中国电动车卷了

清明节前，一场和特斯拉相关的“骂战”在社交平台X上拉开帷幕。

4月2日，美国金融界知名的投资人、财经评论员罗斯·格伯对特斯拉第一季度惨淡的业绩进行了猛烈抨击，并旧事重提，指责马斯克的言行导致特斯拉的车卖不出去，马斯克必须承担全部责任。当天，格伯还发布了多条帖文，认为特斯拉的整体战略出了问题。

来源：环球时报

罗斯·格伯与朋友创办的格伯-川崎财富管理公司投资了多个行业的项目，其中特斯拉是该公司的重点投资项目之一。

对此，不甘示弱的马斯克狠狠回击：“他真是个蠢而不自知的蠢货，比亚迪的销量较上季度下降了42%。这个季度对每个人来说都很艰难。”

来源：环球时报

据特斯拉4月2日公布的2024年第一季度产量和交付报告，特斯拉在这一周期共交付38.6万辆汽车，远低于此前预期，创过去5个季度的新低，同比下滑8.5%。数据发布后第二天，特斯拉股价大跌4.9%，导致特斯拉第一季度股价累计下挫29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。

因一季度交付数据股价暴跌后，路透社的独家报道再次将特斯拉推上风口浪尖。

当地时间周五（4月5日），路透社报道称，特斯拉已经放弃廉价车型Model 2的生产计划，转而集中火力开发自动驾驶机器人出租车技术。

马斯克很快做出回应，在X平台上发帖指责路透社“（又在）撒谎了”。

在路透社报道发出后，特斯拉股价一度暴跌逾 6%，但在马斯克发帖后收复了部分跌幅，截至周五收盘，跌幅收窄至3.6%。

不久之后，马斯克又在X上发帖称：“特斯拉 Robotaxi 将于8月8日亮相”，特斯拉股价在盘后交易中应声向上反攻。

来源：华尔街日报

这似乎在暗示特斯拉可能已将重心转向Robotaxi，侧面印证了媒体此前关于特斯拉放弃廉价车开发的报道。

早在2022年，由于供应链问题凸显，马斯克就决定搁置廉价车计划，转而大力发展成本更高的自动驾驶（FSD）技术。

现赏来，马斯克似乎早已将特斯拉的未来押注于自动驾驶（FSD），特别是Robotaxi。

2022年下半年，特斯拉最重要的中国市场疲软迹象显现，新车等待时间从4个多月骤降至1个月。

高管们曾力劝马斯克重启廉价车计划，但马斯克执意要发展Robotaxi，他对开发可在机器人出租车队中运营的AI自动驾驶汽车更感兴趣。

特斯拉曾经的市值，相当于1个半的丰田，或6个半的比亚迪。它一直让市场相信其高档电动车及品牌溢价，它创新的制造技术可以大规模生产面向家庭的经济型轿车，以及引领电动车行业通向“无人驾驶”这一终点。马斯克一直认为，特斯拉在这三个方面都可以做到领先，而且能以自己的节奏领跑。

但是，它今年的市值已经跌去三分之一，是7家科技巨头公司中表现最差的。市场已经有些不相信马斯克讲的故事了。

因此，如今的特斯拉，最需要的是新的“故事”。

在马斯克宣布推出承诺已久的无人驾驶出租车（Robotaxi）后，这一消息再度引爆华尔街，周五美股盘后特斯拉股价大涨近4%，扭转了一周以来的颓势。

来源：华尔街日报

长期以来，马斯克视Robotaxi为特斯拉最重要的产品，认为其潜在价值可能高达数万亿美金。

有人认为，苹果放弃电动车，特斯拉放弃Model2，它们有一个共同点，就是All in （全部押注）AI。

特斯拉在FSD技术上采用端到端的AI方法，全面转向神经网络，使其性能得到显著提升。

尤其是FSD V12.3版本有明显进步，测试人员能够连续几天行驶而无需接管。这证实了全面转向神经网络是正确的举措，使特斯拉得以超越竞争对手。

与之前的FSD版本使用算法来应对汽车周围环境的变化不同，V12软件试图去“理解”这个世界。虽然它现在还不完美，但可以不断学习，提升这种理解能力，而且它的学习能力没有上限。

通过要求软件预测环境将如何变化，并惩罚预测错误，FSD软件最终有望在驾驶方面变得像ChatGPT一样出色。

如果特斯拉能够突破车辆自主驾驶技术的障碍，便能生产出自动驾驶出租车，并成为市场上首家推出此类产品的公司。

然而，无论在技术上还是监管上，FSD距离它的字面意思“完全自动驾驶”（即L4及以上的驾驶）都还有不短的距离。尽管特斯拉手里有更多的GPU，但谷歌的Waymo和中国的竞争对手，都有办法紧紧盯住它。

华尔街日报记者认为，即使特斯拉推出Robotaxi，也并不意味着它可以立即实现量产，能否销售出足够数量的Robotaxi来覆盖高昂的开发成本也是另一回事。

此外，在美国，目前无人驾驶汽车仅允许在特定区域进行有限测试，各州监管的态度不一。在全美甚至全球范围内推广FSD还面临诸多法律和监管障碍，这将大大缩小其可销售的市场，影响产量和盈利能力。

马斯克说过，如果不能实现Robotaxi，特斯拉的价值将归零。从2024年来看，这一点并没有夸张。如果只是造电动车，不管是上人形机器人、还是非传统的造车方式，这些对于擅长快速学习和快速规模化的中国企业来说都不是门槛。

因此业内人士认为，马斯克必须三步并作两步，把推出经济型的电动车（马斯克依然可以称之为Model2）与FSD结合起来，才有可能造出真正差异性的产品。

（来源：环球时报，华尔街日报，财新社，未尽研究）