中国的E-bike从这届广交会开始卷向世界
中国的E-bike从这届广交会开始卷向世界
shizhimedia
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10月19日，第134届广交会第一期落下帷幕。在临近撤展的时候，依然有一个展区每一个过道还吸引着大批广交会的外国客人前往和驻足——那就是E-Bike展区。
E-Bike，又叫电动自行车、电动助力自行车，是在传统的自行车基础上增加了电池、电机、电控“三电”系统。与国内大热的“电鸡”相比，电动自行车仍然需要人力驱动，因此在国内较为少见。
广交会现场氛围无时无刻不透露出一个字：卷。
不管是服务态度上，还是价格上，电动自行车的参展商都在狠狠的卷。
不下几十个参展商都在卖力地向每一个潜在的采购商推销。到最后的一天，许多纸质产品目录清单都已经发完，但参展商依然“不放弃、不抛弃”，从介绍公司、介绍产品、咨询规模和所在的市场、添加微信、发送电子产品目录一气呵成。
在问到每个厂商主销的市场和目标市场的时候，大部分厂商的回答是：目标是欧美市场，东南亚市场现在做得比较多。
广交会“E-Bike热”是有迹可循的。
世界的 ebike热潮仍在持续。
根据Statista Research Department的数据，2022 年，全球电动自行车市场预计将达到约 3650 万辆。预计在 2022 年至 2030 年期间，年复合增长率将略低于 10%，到 2030 年将达到略低于 7730 万辆电动自行车。
欧美市场是一块极其诱人的蓝海大蛋糕，中国厂商注定是要进来分一杯羹的。
8月8日，Statista发布关于欧洲的电动自行车的统计数据和事实。在过去六年里，欧洲销售的电动自行车数量一直在稳步增长。特别是 2020 年，同比大幅增长约 34%，至少部分原因是 COVID-19 大流行期间自行车运动的普及。
在Covid-19爆发以来，保持社交距离的出行和锻炼方式的需求引发了欧洲的电动自行车的热潮，欧洲国家的自行车运动和自行车基础设施相关的投资大幅增加。例如，意大利的电动自行车销量在2019年至2020年间增长了44%，并在2021年继续增长。
2021 年，欧洲电动自行车的销售量继续增长，到该年年底，欧洲电动自行车的总销量超过 500 万辆。根据Statista Research Department发布的预测，欧洲未来五年电动自行车的销量将不断增长，到 2027 年欧洲e-bike市场价值将达到 320 亿美元。这意味着市场规模将比 2022 年翻一番。预计 2023 年的市场增长率将接近 20%，此后几年的同比增长率将略有放缓，在 13% 到 16% 之间。荷兰是欧洲自行车出行比例最高的国家，预计电动自行车市场的增长将尤为强劲，2022年至2027年的销量将翻一番。
此外，美国轻型电动车协会（Light Electric Vehicle Association）的统计数据显示，2021 年，美国人购买的E-Bike数量就已经超过了电动汽车和混动汽车的总数。这一年，美国E-Bike进口量超过79万辆，较2020年的46.3万辆同比增长了70.6%，而电动和混动汽车的总销量则为65.2万台。
也就是在2021年，大量的中国电商卖家嗅到了商机，开始抢占E-bike赛道，中国工厂不满足于To B端，开始切入To C端。激烈的竞争下，价格战开始。于是，2021年成为了中国玩家E-Bike赛道开卷的元年，自此，“卷”成为了E-bike赛道的代名词。
据
视知产研院
的现场观测，电动自行车最低端价格可以到500美金，中高端的价格则可以到2000美金。
绝大多数厂商各价格段位的商品都有，种类多到眼花缭乱，价格主要根据其电机和电池决定，但大多数厂商并没有自研的电机与电池，大多数都是采购，因此存在缺乏竞争力的问题。
ROADSAN的现场销售表示，下图是其销往欧美的高端热卖款，售价高达2000美金，价格高的原因是采用了碳纤维自行车车架。
ROADSAN 是一家专业制造商，成立于 2015 年，专业从事电动自行车 10 多年的经验，总部位于中国宁波，并在马来西亚设有海外工厂。
10月13日，小牛电动CEO李彦在接受采访时表示，小牛电动的E-Bike品类（助力自行车）受到了近日欧盟发起的“反补贴”调查一定影响。
视知产研院
曾经对此报道过：
重大突发！欧盟宣布对中国电动汽车反补贴调查，法国背后怂恿
。
然而，广交会大部分参展的厂商并没有将认证和欧盟的电池法、欧盟反倾销等当作需要迫切处理的事情。
某参展商在被询问到该问题的时候表示：“目前没有做认证，但是有需要可以立刻做，时间大概3-4个月，主要看钱和规模”。“只要有钱，认证不是问题，而且这个没有影响，你们多虑了”。
而参展的博力威Greenway则表示，尽管公司并没有生产电动自行车，但是公司产有专供电动自行车的电池，因此对于认证、电池护照、反倾销已经在着手准备，但预计欧盟电池法等造成的冲击不会立刻显现，欧盟将给予1年的缓冲阶段，预计冲击波将在2年后到达。
广东博力威科技股份有限公司成立于2006年，目前，博力威的产品涉及电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、共享电单车等电动车应用领域以及智能机器人、便携式医疗设备、笔记本电脑、家用储能和移动电源等。
深圳市创行智能科技有限公司旗下的电动自行车品牌是PASEBIKE，在展位上，有一款车特意标明了“日本新规特定小型车”。可见中国的品牌已经开始深入了解不同市场的游戏规则。
而在永安行的展位上，看到了中国科技创新的力量。
其自研的氢燃料电池实体，是本次参展中
视知产研院
唯一看到的使用自研的燃料电池的电动自行车。
永安行2018年开始以绿色共享出行平台为基础布局氢能产业，作为未来重点发展方向。主要研发制造微型太阳能制充氢一体机、氢能自行车、燃料电池、低压储氢器等氢能产品以及酒店智能门锁系统等产品的销售和服务。
2022年9月，永安行氢能自行车宣布上市，成为国内首款大规模量产的面向消费端（to C端）的氢能自行车。截至2023年6月30日，其拥有有效专利272项，其中授权发明专利54项；取得计算机软件著作权85项。申请氢能相关专利184项，公司已连续两届入选全球氢能产业发明专利排行榜（前 100 名）。
目前，永安行推出了 Alpha 系列（Y400）、Beta 系列（Y600）折叠款和 Gamma 系列（Y800）山地自行车款的氢能自行车、Q100 微型太阳能制充氢一体机，自行研发了“分布式氢能制充储用一体化系统”，通过永安行的“数字化氢能管理平台”，将制氢工厂、加氢站、氢气储存运输、氢能用户终端应用等高大难的问题进行分解，碎片化一体化地解决，使得氢能产品及服务进入家庭。这些产品及系统都将在 2023 年率先向国内及海外市场进行全面销售。
E-bike的竞争，才刚刚开始。
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