福特低调重启密歇根工厂，继续与宁德时代合作！背后意味着什么？

福特汽车电池研究和高级工程经理泰德·米勒 (Ted Miller) 正在展示一块磷酸铁锂电池（来源：福特汽车）

福特发言人马克·特鲁比(Mark Truby) 本周二表示，福特汽车将缩减对位于美国密歇根州一家备受争议的电动汽车 (EV) 电池工厂的投资。

即，原来计划投资35亿美元，现在是20亿美元，原计划是2500名工人，现在是1700名工人。这 使得未来的新工厂规划产能减少了42%，从原来规划的35GWh，缩小为20GWh。

尽管计划已大幅缩减，但福特仍计划在 2026 年之前推动其能够投产低成本的磷酸铁锂电池。

这一决定，是福特在美国部分立法者对使用中国电池制造商——宁德时代提供的技术提出批评之际作出的。

福特发言人马克· 特鲁比表示，劳动力成本的增加是福特决定缩减计划的一个因素。福特首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)上个月表示，新协议将使每辆车组装的劳动力成本增加850至900美元。

劳勒拒绝估计这项持续到 2028 年 4 月的交易将给公司带来多少成本。德意志银行估计，交易期间的增幅将达到 62 亿美元。

特鲁比说：“我们仍然非常看好电动汽车和我们的电动汽车战略，但显然，虽然美国和全球范围内都有增长，但增长速度显然没有达到我们和其他人预期的速度，所以 我们正在努力明智地对待这件事以及我们如何前进。 ”

市场人士普遍认为，福特与宁德时代在密歇根州耗资35亿美元建造超级工厂，生产电动汽车电池， 这是一次必然的联姻，虽然福特现在低调处理，并没有急于大力宣扬这桩婚姻，甚至宣布了其规模的缩小。

包括福特在内的众多市场人士指出， 尽管许多美国的汽车制造商并未因从中国采购用于在美国销售的电动汽车的电池，而因此受到批评，但华盛顿的立法者却要求对福特与宁德时代的合作进行审查。

一位行业观察人士表示，“如果他们不把它放在船上，而是建造一家工厂、并在美国的后院里与美国工人一起生产，那就会遇到麻烦，这是令人费解的。如果购买电池，把它们放在船上并组装进汽车上就可以，为什么把工厂放在密歇根州、并雇用数千名美国工人就不行呢？”

该工厂自计划宣布以后，受到了联邦和地方官员的政治阻力，包括密歇根州乡村城市居民的抗议。

特鲁比重申，福特仍然认为， 对该公司和美国来说，获得技术许可比从海外进口电池更划算。该工厂预计将成为美国第一家生产磷酸铁锂电池的工厂。

该工厂将生产磷酸铁锂（LFP）电池，而不是福特目前使用的价格更高的锂离子或镍钴锰电池。新电池预计将以更低的成本提供不同的好处，并使福特能够提高电动汽车的产量和利润率。

密歇根州马歇尔工厂的减产，是福特在上个月宣布的计划的一部分。该计划将削减或推迟先前宣布的约 120 亿美元的电动汽车投资。 该公司还将推迟在肯塔基州建设另一座电动汽车电池工厂的计划。

福特曲折的抗争之路

2月13日，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在美国密歇根州罗穆卢斯举行的新闻发布会上宣布了福特与宁德时代的合作。

对此，福特发言人表示，该公司已经回复了多封国会信件，并“彻底回答了问题，并分享了有关福特加强国内电池制造工作的详细信息”，但没有透露该公司是否会遵守该文件要求。 福特一直在等待指导，以确定未来生产的电池是否符合美国的要求。

随后没有几天，福特再次对外表示，已经暂停了密歇根电池工厂的建设，理由是担心该工厂仍处于更广泛的合同谈判中，以使其在运营能力上更加有竞争力。

就在同一天，宁德时代干了另一桩大事

美国不亮欧洲亮，以宁德时代为首，正积极在欧洲投资设厂，德国和匈牙利都是投资热土。

Stellantis是 标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司在2021年合并而成，是目前全球第四大汽车企业， 在欧洲拥有吉普、标致、菲亚特和阿尔法罗密欧等品牌。

宁德时代表示， 为进一步支持 Stellantis 集 团 宏伟的电动化战略 和目标，双方正探讨以对等模 式成 立一家合资企业的可能性。

这对于美国的 反对 者们来 说 无疑是 一个 刺 激。刺激刺激，也好。

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