再获1GWh大单！储能“新兵”中车株洲所，凭什么一骑绝尘？

储能行业同光伏一样，作为日常与项目打交道的从业者来说，向来很关注项目招中标信息。而在短期内同一家企业密集地拿下大单， 既是实力的体现，也是在圈内信誉度的象征 。

中车株洲所便是一家近来连连摘取大项目“桂冠”的企业。 作为储能领域初来乍到的“新兵”，它身上一骑绝尘的气魄究竟从何而来？

据不完全统计，2023年上半年国内储能中标规模合计13.4GW/48.4GWh，储能系统（含电池系统）中标量23.9GWh，占比达49%。

其中有92家企业竞逐储能系统（含电池系统）标的，中车株洲所、阳光电源、比亚迪、电工时代储能系统中标量均超GWh。在劲敌之中， 中车株洲所中标量稳居第一，约为3.5GWh。

在产品和集团资源的双重加持下， 中车株洲所更是开启中标“暴走”模式。

2023年7月，中车株洲所五大储能项目先后并网投运；同年9月8日，中国大唐集团2023年3GWh储能系统框架采购中标候选人公示，中车株洲所、比亚迪、山东电工时代、海博思创入围。中车株洲所为第一候选中标人，投标报价为28.02亿元，单价约0.934元/Wh。

2024年以来，中车株洲所更是先后中标中国能建江苏东台200MW/400MWh储能电站储能电池舱设备、大唐湖北50MW/100MWh钠电储能EPC、中核云南临沧200MWh储能系统设备采购等最新项目。

虽然在储能领域的底层积淀尚属“单薄”，但其企业历史相当厚重。 公司创立于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研究所，是现为中国中车集团核心全资一级子公司。

早在2019年，中车便有了储能业务，早期的储能技术主要用于轨道交通领域，核心产品为铁路及其多式联运锂电池动力冷藏集装箱。

2021年，中车株洲所开始发力电力行业储能，成为中车集团储能三子之一。另外两家为中车长江集团、中车四方所。 这三家公司覆盖储能领域的3S零部件、电池Pack和系统集成，形成了从核心部件到系统的完整产业链。

2022年，中车株洲所综合能源事业部成立 ，全体员工平均年龄32岁，领导班子平均年龄也不到40岁。 在组成年轻化的团队和完整产业链后，中车株洲所开始狂奔。

第一年，综合能源事业部就拿到了40亿元订单。这年内，中车株洲所先后与粤水电、陕西建工、大唐、华能、中广核、华润等客户建立伙伴关系， 最终中车株洲所斩获20余个储能系统集成/EPC项目订单，出货量跃居国内第二，增速第一名 。

2022年12月，湖北省内单体最大集中（共享式）储能电站，大唐龙感湖100MW/200MWh储能示范项目并网发电， 这是中车株洲所在储能领域的突进的点睛之笔。

这意味着 中车株洲所是国内一众储能集成商中，少有的掌握多个核心零部件的厂商。

由于背靠中车，中车株洲所储能业务布局足够多元，各板块形成合力。不管是以新能源为主体的发电侧，包括风力发电、光伏发电、水利水电、储能系统等领域，还是在电网侧，包括电能质量、输配电、负荷侧等以及电力电子器件等领域， 中车均可提供完整的核心装备和解决方案 。

2023年8月30日，中车株洲所在发布了全新一代5.X液冷储能系统产品。该5.X储能电池舱CESS-L5016，其表示， 5MWh+大容量储能电池舱 采用高效热管理技术使系统达到4K极致温差，在全温域低功，耗功耗降低10%。

有趣的是，随着2023下半年的“价格战”到来， 在“五大六小”及“两建”的大规模集采中， 40-60家企业同时竞标为常态。 为了争食集采蛋糕， 报价也不断刷新纪录。

中车株洲所在这期间曾报出了历史性低价： 在广东省能源集团新疆有限公司2023年225MW/900MWh储能系统采购中、4小时系统， 其报出0.638元/Wh的价格一度震惊业界 。

但从最终的中标结果及开标价格来看，本次中标企业报价均不是最低价，且标段一中车株洲所还以最高价入围。

可见市场在逐步回归理性。 2023下半年以来储能行业的内卷和逼发的“早冬”，也许浇不灭大家“一哄而上”做一番事业的热情，但 着实唤醒了部分人心中的冷静思考、倒逼企业进一步加大产品创新和生产制造能力。

1、紧跟5MWh+大容量储能电池系统趋势

上文提到， 中车株洲所于去年 发布了新品5MWh+大容量储能电池舱， 在战略上选择跟进市场主流趋势。

截至2023年末，宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、南都电源等近30家国内电池厂商已相继推出300Ah+容量的储能电池，电池容量的新趋势也加速着5MWh+储能系统时代的到来。

目前已有 20余家储能企业相继发布基于314Ah/320Ah大电芯的20尺5MWh储能系统 ，这一容量成为储能系统集成商竞逐的焦点。

【戳此查看储能盒子之前报道： 5MWh+大容量储能系统趋势及相关企业产品整理 】

2、逐渐向上攻占各大 储能 年度榜单

随着2023年结束，来源于各主流媒体的年度储能排名也在相继释放。根据已有的几大榜单来看，中车株洲所的排名不断向上跳跃。它的身影在过去一年内匆匆“穿梭于”各大项目之间， 如今到了丰收时节，成绩也未曾辜负努力。

根据CESA发布的《2023中国新型储能系统集成企业TOP30》公式名单， 中车株洲所名列TOP2，仅次于阳光电源。

储能企业尚在洗牌之中，随时可能取胜与“超车”。不难否认在中车株洲所接连斩获大单之下， 它摆在明面上的野心是一条渐趋向上盘升的藤蔓。

部分上榜企业名单一览

3、强强联手、广结善友

从2023年至今，在脚跟立稳的前提下， 中车株洲所片刻不停地谈妥了与储能头部企业的合作。

与宁德时代签约合作：

2023年11月， 中车株洲所与宁德时代签订框架合作协议 。这表明双方将在未来5年内，就储能领域的联合创新、行业标准、市场合作等方面全面、深度合作。

储能业务是宁德时代的第二增长极。2023年全球储能出货超200GWh，宁德时代依旧稳居龙头位置，全年出货量超过70GWh，占比37%。再度远超比亚迪、亿纬锂能一段距离，后者的出货量均在20Gwh以上，比亚迪占比13%，亿纬锂能占比12%。

过去一年内，曾毓群奔走于各大企业密集签约。在动力电池业务上几近垄断的宁德时代，在储能上的选择更偏向稳中求和， 与中国电建、国家电投、中国能建、正泰集团、中城大有等在内超10余家企业密集签约 。

与中城大有合作共建储能生态圈：

1月7日， 中城大有与中车株洲所在深圳总部签订储能合作框架协议 ，中城大有集团董事长吴发福、中车株洲所副总经理徐绍龙出席了签约仪式。协议约定二者将在新能源领域资源共享，优势互补， 共建储能生态圈 。

中城大有是国有中霆控股集团有限公司全资子公司。近日因独立储能项目方面的亮眼成绩，也被业内人士广泛关注。1月12日，中城大有首个签约、首个开工的佛山三水100MW/200MWh独立储能电站项目举行开工仪式。在开工仪式上董事长吴发福将企业定位为“储能生态领跑者”。

中车株洲所与上述两家企业的签约合作，颇有相互借势、强强联手的意味。

从业务上看，中车株洲所不曾浪费每一颗能拎出来较量的棋子、每一次能起势布阵的机会， 在储能布局中步步为营 。这家企业的高调起势已经很好地博得了大众对它未来的期望。

再放眼储能行业，即便现在南北方大部分地区仍是春寒料峭，也难挡大家的出征激情。 以一天、一月、一季度慢慢填充成一个完整年度，先努力后丰收是不变的真理 ，哪怕再内卷机遇也会和我们如期会面、拼搏始终不会被辜负。