昔日3C“双子星” 如今奔赴两极？
原创
龚婧雯
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新能源市场蓬勃发展的大环境下，各领域企业争夺市场份额犹如逆水行舟，不进则退。市场发展变幻莫测，行将踏错，虽然面临不会是“万丈深渊”，但也会被市场“巨浪”影响，浮浮沉沉。
今年以来，众多企业业绩表现不佳，并且在三季度依旧处于下滑趋势。但下滑的业绩并非企业经营不善导致，而是受市场低价影响。但一时的业绩波动无法阻止企业进一步发展的规划与决心。
近日，消费电池企业德赛电池宣布将收购一家储能电池企业100%股权，继续加码储能布局。
11月3日，德赛电池公告称，
公司控股子公司湖南电池拟以自筹资金参与竞买长沙新储科技有限公司100%股权，挂牌价格为53622.25万元，交易保证金16086.00万元。
德赛电池表示，2022年1月20日，公司与望城经开区管委会签订了《德赛电池储能电芯项目入园协议书》，为了减轻公司前期投入，支持项目快速落地投产，将由后者成立一家平台公司，即长沙新储，负责项目一期土地摘牌即代建，项目一期用地国有土地使用权及代建部分在建成交付公司后5年内由公司进行一次性整体回购。
据2022年公开公告显示，
该项目计划投资75亿元，分三期布局20GWh产能的储能电芯项目
总部及研发中心、生产中心，项目全面达产后预计可实现年产值120亿元。
今年5月12日，德赛电池在业绩说明会上透露，长沙望城储能电芯一期项目已于2023年4月开展试生产，正处于爬坡阶段。
资料显示，长沙新储成立于2022年4月8日，经营范围包括储能技术服务；电池制造、销售；新能源技术研发等。截至今年9月30日，公司净资产为52273.11万元，今年1-9月，公司实现营业利润-98.07万元，净利润-94.34万元。
若本次竞买成功，德赛电池控股子公司湖南电池将持有长沙新储100%股权，长沙新储将纳入公司合并报表范围。
从德赛电池去年与望城经开区管委会签署的协议可以得知，德赛电池入局储能电芯并非一时兴起。
到目前为止，德赛电池储能电芯已拥有众多客户。今年5月，德赛电池公告表示，公司控股子公司已与天津中电新能源研究院有限公司、深圳闻储创新科技有限公司、沃太能源股份有限公司、上海采日能源科技有限公司等多家公司签署战略合作协议。
产品方面，今年5月19日，公司控股子公司湖南电池在长沙举行了新产品发布会。会上，湖南电池发布了50160118系列和71173207系列磷酸铁锂电池新产品。
其中，50160118系列电池容量为100Ah，循环次数可达6000次，主要应用于户用储能等领域；71173207系列电池容量为280Ah，循环次数可达10000次，主要应用于工商业储能等领域。此外，为跟上行业技术产品迭代脚步、满足市场需求，德赛电池也在布局下一代新产品—300Ah磷酸铁锂电池以及80Ah钠离子电池。
虽然今年以来，德赛电池在储能赛道上“来势汹汹”但公司目前的主要业务依旧处于3C领域。并且智能手机、笔记本电脑和电动工具类锂电池市场表现低迷，导致德赛电池业绩承受了较大的压力。
依据公司披露的第三季度报告显示，第三季度，公司实现营业收入50.84亿元，同比下降15.74%；实现归母净利润1.87亿元，同比下降37.35亿元。
二级市场上，德赛电池股价自今年开始一路下跌，截至11月3日收盘，公司股价报32.07元/股，总市值为96.01亿元。
曾经风靡一时的“果链”企业为何如今发展“降速”？其中与市场环境脱不开关系，也与德赛电池自身经营规划有关。
一方面，德赛电池仅依靠PACK业务，利润空间受限，对业绩影响较大。
据了解，德赛电池主要从事锂电池电源管理系统、电芯相关封装集成产品的研发、设计、生产及销售业务。而相较于手握电芯技术和生产能力的企业来说，单纯依靠PACK业务，其利润空间较为有限。截至今年上半年，德赛电池智能穿戴产品毛利率仅为9.04%，这还是在相关电芯项目已建成投产的背景下，而同行企业紫建电子则高达20.8%。在电动工具、智能家居和出行类产品中，德赛电池以14.73%的毛利率，逊于蔚蓝锂芯的19.1%。
另一方面，在前几年新能源汽车市场东风将至之时，德赛电池并未乘上这股“东风”，加快产业转型升级。而与其并称消费类电池龙头的欣旺达，则是加快升级转型，到目前已成功站稳二线动力前端电池企业的位置。
据了解，2015年，欣旺达成立动力电芯研究院；2017年，成立欣旺达动力电芯子公司；2018年正式投产75Ah动力电芯生产线，跻身于“蔚小理”等一众品牌供应链。
目前，欣旺达已在深圳光明、广东惠州、江苏南京、浙江兰溪、浙江义乌、江西南昌、山东枣庄、广东珠海、湖北宜昌、四川什邡等10地布局国内生产基地，并在印度、越南、匈牙利布局3个海外生产基地，合计13大基地，逐步形成国际化生产制造布局。
据不完全统计，截至2022年年末，欣旺达抛出的动力/储能电池产能扩产规划累计已达240GWh，拟投资金额超过1000亿元。
起点研究统计，2022年，欣旺达首次进入全球年度前十名动力电池装机量榜单；2023年1-9月，在国内动力电池企业装车量排名中，欣旺达动力位列第六，市占率为2.28%。其中，三元电池装机位居第4，磷酸铁锂电池装机排名第7。
此外，欣旺达在储能电池领域已初步崭露锋芒，逐渐成为冉冉升起的新星。
10月29日，欣旺达发布了工商业储能新品，重磅首发新一代Super工商业储能系统。Super家族系列搭载12000循环次数的314Ah电芯，其能量密度提升≥12%，度电成本降低≥15%。这也是行业首次将新型大容量电芯应用于工商储领域。
消息还称，10月17日，欣旺达动力于10月15日同中信证券签署上市辅导协议。这意味着，欣旺达动力正式启动A股IPO进程。完成分拆后，欣旺达动力将强化核心技术的投入与开发，加快产能的爬坡速度。
值得注意的是，此前欣旺达动力已完成三轮融资，投资方包括IDG资本、深创投、国家绿色发展基金、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、美团、上汽、广汽、东风汽车等70余家知名机构和产业方，总金额超百亿元人民币。在完成IPO前最后一轮融资后，欣旺达动力的估值为355亿元，超越母公司欣旺达。
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