宁德时代再签大客户
原创
张清辉
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金钠科技总冠名-
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2024中国国际钠电&光储充大会暨展览会
活动主题：
钠储一日同风起 扶摇直上九万里
主办单位：
起点钠电、起点储能、PECA光储充联盟
活动时间：
2024年4月9-11日
活动地点：
深圳福田国际会展中心7号馆
前言
全球最大的动力电池生产商宁德时代正力推电池技术授权模式，美国通用汽车或成为其下一个合作对象。
排版｜小锂
3月28日，据《晚点 LatePost》报道，
宁德时代目前正在与通用汽车洽谈LRS模式的合作，计划在北美共同建设一个磷酸铁锂动力电池工厂，选址有可能在美国或墨西哥。
据悉，该工厂的计划年产能不低于宁德时代与福特合作建设的工厂（目前规划产能20GWh）；合作模式也很可能与福特的合作类似。截至目前，宁德时代未就上述消息作出回应。
通用汽车是全球第六大、美国第一大的汽车集团。2023 年，通用乘用车总销量达 618.6 万辆，其中 7.5 万辆为电动车，在美国电动车市场的占有率为 6.4 %。它目前在北美的主要动力电池供应商是LG新能源。
若消息属实，通用汽车将成为宁德时代LRS模式的又一个合作车企。
“LRS”（Licence Royalty Service）模式，即许可、授权和服务模式，帮助主机厂乃至电池厂商快速建成电池工厂。
早在2021年，宁德时代就与韩国现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用宁德时代的CTP（无模组电池包）技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。
去年2月，福特汽车成为了宁德时代技术授权共同建厂的首个合作对象。
福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂，并拥有其所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，同时就电池专利技术进行授权。
上述工厂同样将生产磷酸铁锂电池，为福特汽车在美国制造的部分汽车车型提供配套。
而促成福特汽车包括通用汽车与宁德时代合作建厂的重要原因是去年正式生效的美国《通胀削减法案》。
此外，美国政府还在去年12月发布《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》(下称敏感实体指南)，明确由外国敏感实体制造或组装的任何电池组件的车辆，将失去享受《通胀削减法案》提供的税收抵免的资格。
此举旨在进一步阻止中国动力电池产业链从《通胀削减法案》的补贴中受益。这项潜在风险使得购买宁德时代电池的美国车企可能无法享受来自政府的补贴。
为此，技术授权合作模式可以规避上述风险，成为宁德时代进入美国市场的重要选项。
当前，中国产业链出海在目前全球化的背景下正面临着双重挑战，首当其冲的无疑是“在逆全球化背景下不断出现的新的贸易壁垒”。出于地缘政治等因素的考虑，美国对中企投资设置重重障碍。
今年以来，宁德时代董事长曾毓群已多次公开提及技术授权合作模式，并将其视为解决地缘政治挑战的重要方法。
曾毓群表示，宁德时代面临的最大挑战来自于地缘政治。再好的东西走出去也会冲击别人的市场，所以别人就会想不同的办法对付我们，这个局面目前没有办法改变。关于出海，我们的模式是教会别人，帮助他们一起把产品做出来，共同为人类新能源事业做贡献。
他曾透露，宁德时代将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂。
在本月召开的公司业绩解读会上，曾毓群也提及，这种分享模式很受客户欢迎，很快就会看到很多合作伙伴采用技术授权的模式。在他看来，不论地缘政治如何变化，最重要的是得到客户认可。
同时，在推进全球化布局上，3月25日曾毓群还首提“开放式创新”，其中“技术开放”就包含
“LRS”模式以及机械设备合作新模式。
目前，宁德时代正和特斯拉合作开发更快充电的电池，并正为特斯拉在内华达州的工厂提供设备。
根据曾毓群透露，“一些本身具备工厂的企业，公司适配一些设备过去帮助其升级更快，将来很多合作伙伴也会用这个模式”。
相较于国内已饱和、产能过剩的市场而言，海外市场是头部电池厂们未来几年的必争之地。
2023年宁德时代动力电池全球使用量市占率达36.8%，连续七年稳居全球榜首；储能电池全球出货量市占率40%，连续三年蝉联世界第一。除中国外的全球市场上，宁德时代也超越LG新能源登顶第一。
同时，全球动力电池竞争进一步加剧。一方面，实际上，多家跨国车企已经宣布推迟电动化目标。电动汽车需求放缓，意味着市场竞争将更加激烈。
另一方面，主机厂、电池厂的话语权争夺更加激烈，车企自建电池厂步伐马不停蹄。
此外，延续2023年的节奏，“价格战”也是今年新能源汽车市场的关键词，刚开年就打得“如火如荼”。
全球市占率接近40%的宁德时代，如何在市场份额上再进一步，如何突破增长和创新极限，是业界关注的焦点。
海外市场正是宁德时代去年业绩增长的重要引擎，其海外营收达到1309亿元，同比增长70%，同期境内业务增速仅为7%。宁德时代在海外市场的强势表现，也是帮助公司全球市占率进一步提升的关键因素。
因此，宁德时代的技术授权模式能否获得更多国际车企的青睐，将在很大程度上决定其在海外市场能获得多大的增长空间。
客户端，宁德时代和全球几乎所有主流车企都建立了合作伙伴关系。
目前，宁德时代的主要海外市场在欧洲，且在欧洲市场开拓进展较为顺利，除了持续获得大众、Stellantis、宝马、奔驰等多个欧系本土车企的大额订单外，也已经在德国和匈牙利建设工厂，其中，公司在匈牙利的现有工厂将于2026年交付产品服务市场。
产品端，今年宁德时代有望将麒麟电池、神行电池等先进电池技术在欧洲快速推广，预计将助力其装机量进一步攀升。
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