宁德时代一季度赚百亿

排版｜小锂

4月15日晚，宁德时代发布了公司2024年一季度业绩，实现营业总收入797.7亿元，同比下滑10.41%。归母净利润105亿元，同比增长7%，扣非后净利润为92.47亿元，较上年同期的78亿元增长18.56%。

这份成绩单可谓喜忧参半。一方面，宁德时代营收规模高速增长的态势已不再延续。

宁德时代一季度的营收规模，为2022年二季度以来的单季新低。此前三个季度，宁德时代的单季度营收均超过千亿。

但从利润角度，宁德时代在收入下降的大背景下，不仅实现了利润增长，一季度毛利率为26.42%，同比增加5.15个百分点，创下过去十个季度新高，超出了市场预期。

对于营收下降，公司在业绩说明会中表示，电池销量同比有25%以上的增长，收入下降主要是因为原材料成本下降，电池价格相应下行，产品结构变化不大。

2024年至今，碳酸锂等原材料价格持续走低，电池厂价格战不停歇。

数据显示，今年一季度，磷酸铁锂电芯（动力型）的均价降到0.38元/Wh，环比降低13.6%，同比降低52%，三元锂电芯（动力型）降到0.48/Wh，环比降低4%，同比降低44%。

本轮价格战下，多数电池厂处于亏损、净利下滑状态，得益于稳固的市场份额，宁德时代展现除了强大的产业链议价能力、产品力、资源整合能力。

根据宁德时代介绍表示，宁德时代一季度营业成本587亿元，同比下降16%。随着碳酸锂在一季度价格下跌55%，有效地覆盖了其电池的售价下降幅度，导致其营业成本降幅大于营业收入降幅，同时由于宁德时代的原材料中有部分自有矿山和长协订单，其成本低于市场的现货价，也为其利润提供了一定的安全垫。

对于碳酸锂供需，宁德时代表示，锂资源在全球范围不稀缺，很多新的项目都在开发进展当中，随着新增产能逐步释放，去年开始供需出现扭转，锂价相应下行。公司会持续布局全球优质的上游资源，随着自有矿产项目投产，有利于资源供应保障、平滑成本波动，降低资源价格暴涨暴跌对公司的影响。

在市场份额方面，宁德时代一季度电池销量约95GWh（吉瓦时），其中储能占比接近20%。

今年1-2月，宁德时代全球动力电池市场份额为38.4%，同比提升5个百分点；国内市场上，Q1公司国内动力电池市场份额48.9%，同比提升4个百分点。

产能利用率方面，据介绍，公司一季度产能利用率高于去年同期。

同时宁德时代就其库存披露称：“一季度末库存和四季度差不多，略微有所下降，主要是库存管理策略落到实处。根据季节性波动，灵活调整采购量，存货利用率和周转效率明显提升。”

值得注意的是，宁德时代财报显示，公司资产减值从去年四季度的30亿元降低至今年一季度的5亿元，考虑到公司资产减值主要是采购的碳酸锂库存，这也被市场普遍认为其在锂价高企时期的库存已经基本消化完毕。

科技创新方面，宁德时代神行电池开始大规模交付，打造超快充、低温、长寿命和全能系列产品，开启新能源车超充时代。另外，公司还发布了集“5年零衰减，6.25兆瓦时级、多维真安全”于一体的天恒储能系统，在标准20尺集装箱内实现能量密度的升级，为新型储能的规模化应用和高质量发展按下加速键。

对于飞行汽车等新兴应用领域，宁德时代认为，当前电池性能是制约飞行汽车发展的关键性因素之一，需要高安全、高能量密度的电池，这正是公司电池技术和产品最擅长的地方，例如公司发布的凝聚态电池可用于民用飞机电动化。

作为当前阶段非常重要的收入来源，宁德时代对于海外市场积极看好。

对于海外工厂的运行情况，宁德时代称，2023年德国工厂在爬坡，预计2024年盈亏平衡。匈牙利工厂盈利情况受人工成本、能源成本、产能利用水平等多种因素影响，不能和德国工厂简单比较。

除了直接建厂，宁德时代已推动LRS模式全球“复制”，将电池制造技术授权给合作伙伴，通过收取特许权使用费和服务费来实现轻资产运营。

目前宁德时代正在和欧美多家汽车厂商进行洽谈合作的可能性，同时已经和福特，通用和特斯拉开启了初步的合作。