9月8日，汽车巨头Stellantis的首个电池技术中心（Battery Technology Center）在意大利都灵开业。该电池技术中心投资4000万欧元，将专注于设计、测试和开发电动汽车动力电池电芯和电池模组，为即将推出的Stellantis品牌车辆提供动力。
据悉，在本次开业仪式上，Stellantis高级副总裁Micky Bly表示，“
我们已经在全球宣布建设约250GWh的电池产能
，但我们认为需要在全球建设400GWh的产能。我们
已经承诺在全球建设六座电池超级工厂，未来还会有更多。
”
也就是说，Stellantis计划将电池产能扩大至400 GWh，并会将电池超级工厂数量提升至6个。
图片来源：Stellantis
Stellantis集团
是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者，
是全球排名第4、收入排名第3的汽车集团。
Stellantis
旗下拥有14个标志性汽车品牌
，包括阿巴特、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致、道奇、DS Automobiles、蓝旗亚、Ram、沃克斯豪尔（Vauxhall）。
今年上半年，Stellantis全球纯电动汽车销量同比增长24%至16.9万辆，轻型电动汽车销量同比增长28%至31.5万辆。
目前，Stellantis在欧盟30国纯电动汽车总体销量中排名第三，在美国市场LEV销量中排名第二。
按照Stellantis的Dare Forward 2030长期电动化转型战略，其
将逐步按计划将14个品牌完全电动化
，其中阿尔法·罗密欧、DS、蓝旗亚和玛莎拉蒂将从2025年开始仅推出纯电动车；阿巴特、雪铁龙、菲亚特、Jeep、欧宝、标致和沃克斯豪尔将在2026年停止推出内燃机新车。
由此，Stellantis目标的一部分是：计划到2030年在欧洲实现100%销售纯电动乘用车，在美国实现50%的纯电动乘用车和轻型卡车的销售组合；并计划到2024年底将其纯电动车型增加一倍以上达到48款（目前拥有23款）。
为实现该销售目标，Stellantis将确保约400GWh的电池产能。
不难看出，Stellantis的电气化战略规划将集中在美国和欧洲两个市场。实际上，其动力电池工厂规划亦同样如此。
如Bly所言，
Stellantis已经承诺在全球建设六座电池超级工厂。今年7月，第六座电池工厂建设计划正式宣布。
目前，
Stellantis的六座电池工厂规划由ACC、LG新能源和三星SDI这三家战略合作伙伴承担。
其中
ACC规划建设三座超级工厂，分别位于法国、德国和意大利。
今年5月，ACC在法国杜夫林（Douvrin）落成了第一家法国动力电池超级工厂，初始生产线产能超过13GWh，到2030年将增至40GWh。预计将从2024年开始全面生产。
可能会觉得ACC比较陌生，但实际来头并不小。ACC成立于2020年6月，Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰和多元化能源公司道达尔为其三大股东，分别持有ACC三分之一的股权。由于梅赛德斯-奔驰的投资，Stellantis集团和道达尔承诺到2030年将ACC的电池产能至少提高到120GWh，接近原来的两倍。
Stellantis和LG新能源
已经签署了具有约束力的最终协议，
将合资建设加拿大境内第一家大型的电动汽车电池制造厂。
该工厂预计将投资逾50亿加元，规划年产能超过45GWh，预计工厂将于2024年第一季度投产。
Stellantis和三星SDI则规划了两座电池工厂。
最新的是在今年7月24日宣布的，双方的合资企业StarPlus Energy将在美国将建立第二座电池制造工厂，计划于2027年投产，初始年产能为34GWh。
另外，2022年5月，Stellantis和三星SDI宣布将在美国印第安纳州科科莫建立第一座电池制造工厂，计划于2025年第一季度投产，初始产能为23GWh，最终将增至33GWh。
除战略供应商之外，
Stellantis的电池供应商还包括宁德时代、瑞浦兰钧、蜂巢能源等。
宁德时代已在德国和匈牙利各布局了一座电池工厂。其中德国工厂已于去年12月实现电芯生产，该工厂产能为14 GWh；匈牙利工厂投资73.4亿欧元，产能100GWh，将于明年试运行，2025年投产。
瑞浦兰钧已在2022年下半年完成了Stellantis的欧洲电动车项目的量产配套。
蜂巢能源已与Stellantis集团达成总额约160亿元的动力电池订单，并早已公布了在德国建设电池工厂的计划，投资额为20亿欧元，计划在2023年前全部建成。
值得注意的是，Bly明确表示，未来还会有更多电池超级工厂。这也意味着Stellantis还会有新的产能投建计划，至于是从已有的电池厂合作伙伴中继续合作，还是确立新的建厂伙伴，等待Stellantis揭开谜底。
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