某电厂汽轮机超速飞车事故报告

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法律顾问：张友全 律师

正文：

一、事故经过

　　2018年 5月 1日 22:34分，某公司因雷击造成外供电线路失电，导致余热发电1#、2#机组同时跳停，当班操作员立即通过中控按钮启动应急油泵，并电话通知相关领导。巡检工立即赶到汽轮机现场， 发现1#机组有异音，且机头位置喷油，无法靠近， 随即对2#机组进行应急处理，并立即报告分厂和工段领导。

　　22:40分，公司领导到达现场，组织人员对现场采取保护和应急处置。恢复供电后，对 1#机组进行了初步检查， 发现排汽缸开裂，安全阀冲开，励磁机端盖脱落，手动盘车无法盘动等。 在安排专人现场监控后向区域专业组领导、股份公司相关部室人员进行了汇报。

　　5月2日贵州区域领导、机电专业组、装备管理部、自动化所、海川工程、南汽厂家相关人员，先后到达现场进行了详细检查，并于 5月 3日召开专题会议，对事故的原因、后续修复及防范措施进行分析研讨。

　　二、设备损坏情况

　　经检查，汽轮机后缸上、下缸体开裂，第八、九级叶片全部脱落，第七级叶片外圈磨损及 3块变形，前六级叶片外圈磨损，第七～九级隔板断裂，隔板汽封、径向汽封、前后汽封全部磨损，主油泵小轴断裂及油封环磨损，主油泵挡油环断裂，正推力瓦全部磨损，1#～4#瓦损坏，主轴1#、2#瓦轴径磨损，轴向位移及测速探头全部磨损，汽轮机侧联轴器及齿轮位移，盘车电机壳体断裂，励磁机定转子摩擦损坏，整流盘连接线断裂及风扇叶片磨损，凝汽器约20根铜管受损，发电机转子需返厂检修测试。

　　三、事故原因分析

　　正常情况下，在系统失电后，发电机组会自动解列，机组转速会迅速上升，汽轮机电气及机械保护动作，自动关闭主汽门， 但因不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态及操作员未及时按下急停按钮，均不能对主汽门提供关闭信号，导致主汽门不能关闭，汽轮机飞车。 具体原因分析如下：

　　1、中控操作人员在系统失电后，按操作规程启动应急油泵，但 未按下中控急停按钮( 该操作步骤在发电失电应急操作规程中未作要求，操作员对此功能不清楚)，造成主汽门无法及时关闭，是导致此次事故的主要原因之一。

　　2、现场余热发电不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态， 失电后无法为机组控制系统提供电源，导致主汽门无法及时自动关闭， 不间断交流电源装置(UPS)处于旁路状态，是此次事故的主要原因之一。(经咨询厂家，不间断交流电源在外电源停电，自身电量较低时会自动打到旁路状态进行自我保护，同时，人为也可以切换至旁路状态， 公司在日常检查中未能及时发现并恢复正常状态 )　

　　 四、防范措施

　　1、利用开、停机契机，对机组电气超速进行试验，如机组连续运行 6个月以上，需对机组进行机电超速试验，并做好记录。

　　2、利用开停机时，对主汽门、高调门严密性进行试验并做好记录。

　　3、加强对不间断交流电源(UPS)日常维护与管理，梳理存在的问题，及时进行整改，确保系统处于完好状态。

　　4、进一步完善 DCS控制系统，对不间断交流电源(UPS)正常信号引进中控操作画面，如不正常会自动报警。

　　5、发电机组在正常运行情况下，应每周对系统辅助设备进行联络试验，如油泵系统、真空系统等联络试验，并做好记录。

　　6、结合此次事故“举一反三”，修订完善《发电系统中控操作规程》，在《余热发电全线失电时应急操作》中增加中控紧停按钮操作步骤，规范操作行为，同时组织对中控操作人员等关键岗位人员进行培训，进一步掌握发电操作技能，特别在异常紧急情况下的操作规范。　

电力鹰提示：电力技术监督不牢，地动山摇，永无宁日！

【给领导们的话】 运行人员的水平高低就体现在异常事故处理判断准确丶果断丶及时，正常调整时参数协调丶经济丶稳定，这些可不是什么培训丶管理丶监督出来的。 电厂煤电倒挂，亏损严重，机组检修，运行成本压缩严重，效益差人机因素叠加其中事故严重增加！ 某些电厂 平时对运行不闻不问，一出事运行就是老背锅，这样的管理模式怎么让运行兄弟爱岗敬业？ 一旦出事拘留的应该是领导！ 不能出事都是安全员背锅，领导就是罚款！最多降职！当下某些电厂早就忘了企业该有的社会属性了 ! 都是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。 电厂安全生产的顾虑，我包了！

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