2023动力电池出口欧盟的合规重点！
2023动力电池出口欧盟的合规重点！
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导语
（可参阅：「重磅」欧洲议会和理事会达成“欧盟新电池法”！）欧盟正在准备该严格的欧盟新电池法，预计将于2023 年生效。一旦通过，这些法规将要求电池制造商和回收商之间建立新的循环合作伙伴关系。
除其他措施外，还需要增加回收利用，在生产新电池时需要更多的回收材料，并引入“电池护照”以确保可追溯性。欧盟新电池法改变了电动汽车电池采购、生产和回收的游戏规则。
关于电池和可追溯性的公开信息
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制造商将被要求提供对容量为 2 kWh 或更大的汽车电池控制系统中的信息的访问权限。这是为了方便处理这些电池并确定它们是否适合再利用或回收。
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材料含量、每种材料的数量及其来源应在汽车和工业电池上标明。
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从 2027 年起，欧盟将要求电池在标签上标明制造商名称、电池类型、制造日期、是否存在有害物质以及其他有助于回收或再利用的信息。
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修复或重复使用的电池必须随附有关其状态的文件、所有权变更证书和技术文件。
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制造商将被要求在报废电池中包含信息，以最大限度地减少浪费并有助于其材料内容的再利用或回收。他们还必须提供有关如何安全拆卸、运输和回收汽车电池的信息。此外，他们将有义务披露电池内容对环境和健康的影响。
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欧盟正在寻求为容量为 2 kWh 或以上的工业和汽车电池引入电子电池护照，其中将包含每个电池的所有可用信息。当电池状态发生变化时（例如由于维修或重复使用），需要更新此信息。
增加回收和再利用
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目前的要求是，至少必须回收电池重量的 50%。从2025年起，锂离子电池的这一要求将提高到65%，从2030年起提高到70%。还将对电池的锂、钴、铜、镍和铅含量提出具体的回收要求。例如，锂所需的回收率将从 2026 年的 35% 提高到 2030 年的 70%。欧盟正寻求从 2026 年起将钴、铜、镍和铅的回收率设定为 90%。
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回收商必须每年报告他们处理和回收的电池数量，以及提取的各种材料的回收率。这也将是衡量其回收过程效率的要求。
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制造商将被要求到 2026 年将他们收集的便携式电池数量增加 45%，到 2030 年增加 70%。
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只有在接收方的电池管理程序符合欧盟要求的情况下，才允许将废旧电池出口到欧盟以外地区。
增加回收原材料的使用
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最早在 2027 年，拟议的欧盟立法将要求制造商提供有关新汽车电池中回收钴、锂、镍和铅的数量的透明信息。从 2030 年到 2035 年，所需的回收钴和锂数量将增加一倍以上。
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