拟在北美建厂！宁德时代又签大客户！

日前，据《晚点 LatePost》今日报道， 宁德时代目前正在与通用汽车洽谈 LRS （Licence Royalty Service，技术授权） 模式的合作， 计划在北美共同建设一个磷酸铁锂动力电池工厂。

报道称，该工厂现阶段的 计划年产能不低于宁德时代与福特合作建设的工厂，宁德时代与通用汽车的合作工厂选址有可能在美国或墨西哥。

合作模式方面，宁德时代与通用汽车的合作很可能与其和福特汽车的合作类似：宁德时代负责建设电池产线、搭建供应链、调试产线设备和管理制造流程，工厂资本开支则全部由车企承担，宁德时代不在合作工厂占有股份，而是收取专利授权费和服务费，宁德时代与福特的合作工厂计划于 2026 年投产。

北美动力电池市场目前由韩国的 LG 新能源、三星 SDI、SK on 以及日本的松下占据，这四家公司合计占据了当地超 8 成的市场份额。

今年 1 月报道，宁德时代董事长 曾毓群 在出席 2024 达沃斯论坛时表示，宁德时代与福特汽车建立了一种很好的合作方式，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。“我们还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂，以应对气候变化，这是我们的目标。”

2023年2月，福特宣布计划与宁德时代合作，在密歇根州马歇尔建设一家电动汽车电池厂，并生产新型磷酸铁锂电池。该工厂计划投资35亿美元，预计于2026年投产，并雇佣2500名员工。2023年9月25日，福特汽车表示将暂停美国密歇根州电动汽车电池厂的建设，并表示将在确信有能力以具有竞争力的方式运营该工厂后再继续进行建设。此次建设暂停得到了确认，并且支出也受到了限制。在时隔两个月后，即当地时间周二，福特宣布将重启位于密歇根州马歇尔的电动汽车电池厂的建设。然而，该公司将缩减该工厂的投资、产能和就业计划。

美国《通货膨胀削减法案》签署后，美国对本土产业链的保护主义色彩愈发浓厚，福特此前就该工厂寻求宁德时代技术支援的计划遭受批评。

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