【运维之道】防止汽轮机超速飞车，汽机和热控专业需要做什么？

《电力设备管理》杂志推文

1 、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。

  2 、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。   汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。   汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。

  3 、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵以及盘车装置， 顶轴油泵 ，确认完好，润滑油系统低油压保护联锁投入。  

4 、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其他操作。

  5 、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀开关正常，无法正常关闭必须处理好再停机。

  6 、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。打闸后，应检查转速下降，主汽门及调速汽门及抽汽逆止门关闭，并注意各转速表显示一致。  

7 、停机后，再将发电机与系统 解列 ，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。  

8 、在组织汽轮机停机操作时，除了按远方停机按钮，还必须到现场手动按就地危急保安器紧急停机按钮。  

9 、手动按紧急停机按钮后，必须检查复位油压、安全油压、启动油压到零，如有油压，手动关紧自动主汽门，禁止断开汽机保护直流电源。

  10 、汽机打闸后将 DDV 阀指令设置为负值，确保高压调节阀关闭严密。  

11 、汽轮机转速到零后，为了防止 AST 电磁阀长期带电烧毁需停电时，应确认锅炉主汽门、电动主汽门关闭、高压油泵停运。

  12 、检查锅炉、汽机、化学等专业的锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的安全阀、压力表、水位计等安全设施、安全附件是否完好，能否正常投用；明确管理责任人，限期整改，保证特种设备的安全设施、安全附件完好，投运正常。  

二、热控仪表专业防范措施

  1 、热控专业任何工作必须严格执行《 电力安全工作规程 》 “4.1.3 火力发电厂在热控电源、通讯、测量、监视、调节、保护等涉及 DCS 、联锁系统及设备上的工作；需要将生产设备、系统停止运行或退出备用的，使用热控工作票 ( 格式见附录 A)” 的规定，先办票后工作；工程师站应建立保护投退台帐，做好保护投退或停电登记。  

2 、 DEH 和 TSI 电源失去时，禁止机组启动和运行。

  3 、加强 SOE 事故追忆系统和声光报警装置的维护和管理，保证 SOE 事故追忆系统可靠，声光报警装置完好。  

4 、加强师徒岗位培训管理，明确师傅指导、培养和监督、监护职责；重新梳理各岗位操作资格，禁止无资格人员在岗位操作。  

三、汽机专业技术管理防范措施  

为了防止汽轮机超速事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，特提出以下具体措施：

  1 、机组重要运行监视表计，如转速、轴向位移、汽缸温度、 推力瓦 温度、复位油压、安全油压、启动油压等显示不正确或失效，严禁机组起动；运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行。  

2 、远方、就地打闸试验不合格时禁止机组起动；危急遮断器复位后拉杆退不到位时禁止机组起动。

  3 、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。

  4 、在任何情况下禁止强行挂闸；汽机保护直流电源失去时禁止机组起动。  

5 、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。

  6 、汽轮机冲转后控制系统不能维持转速则停止起动，直到原因消除。

  7 、机组大修后第一次起动、危急保安器检修或调整后、停机一个月后再次起动及机组进行甩负荷试验前都必须进行注油试验和机械超速试验。汽机连续运行达到 2000 小时及以上时，在下次开机前必须进行注油试验。  

8 、机组大修后必须实做电超速试验；开机前模拟转速做静态电超速试验。

  9 、新投产的机组或汽轮机调节系统，经重大改造后的机组，必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。机组运行中的甩负荷不能代替危急保安器的试验。  

10 、各种汽门应按规定进行定期试验。汽门 严密性试验 应每年进行一次。  

11 、机组大修后第一次起动、汽门解体检修后都应进行汽门严密性试验。试验时，应尽可能维持凝汽器真空正常，试验时应注意轴向推力变化和推力瓦温度，还应注意避免在临界转速附近长时间停留。  

12 、机组大修后应进行汽门关闭时间测试，一般自动主汽门的关闭时间 ≤0.5s 。

  13 、运行中发生主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除卡涩。主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。  

14 、每月进行一次抽汽逆止门关闭试验，当某一抽汽逆止门存在缺陷时，应立即消除，若无法消除时禁止使用该段抽汽运行。  

15 、加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使汽门阀杆结垢造成卡涩。

  16 、电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行；运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定；大修中要进行清洗、检测等维护工作；发现问题及时处理或更换；备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管。  

17 、汽机专业人员必须熟知 DEH 的控制逻辑、功能及运行操作，参与 DEH 系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。  

18 、要慎重对待汽轮机调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。  

19 、定期进行油质的分析化验。透平油油质应合格，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。

  20 、机组长期停运时，应注意做好停机保护工作，防止汽水或其它腐蚀性物质进入汽机及调节供油系统，引起汽门或调节部套锈蚀。

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